Kemalangan / Malapetaka / Recall

Proton X50 Disondol Dari Belakang Oleh Sebuah Proton Waja. Kerosakan X50 Tak Seteruk Waja.

Sebuah Proton Waja telah menyondol sebuah unit pandu uji pelanggan Proton X50 di Kepong baru-baru ini. Kerosakan Waja agak teruk berbanding X50 yang hanya menerima kerosakan sedikit pada bumper belakangnya.

Pusat Proton 4S yang terlibat ialah Proton Salient Progress yang terletak di Jalan Kepong Besar, dengan kilat telah mengambil kesempatan dengan kejadian ini. Ini teks yang kami terima bersama dengan gambar kemalangan ini:

“Unit pandu uji Proton X50 bilik pameran kami terlibat dalam kemalangan. X50 KAMI DILANGGAR! Dan ia selamat dengan hanya sedikit calar & kemek. Bukti SEBENAR betapa kuat dan selamatnya X50 ini. Sekiranya anda mahukan kereta yang sedemikian untuk melindungi anda dan keluarga anda, tak payah mencari lagi. Whatsapp kami untuk memandu uji, menempah atau lawati kami! X50 tergolong dalam ‘Proton Salient Progress’.”

Walaupun kami yakin bahawa X50 dibina dengan standard keselamatan yang lebih tinggi berbanding Proton Waja, menggunakan insiden semacam ini untuk mempromosikan standard keselamatan kereta ini adalah tidak … bersesuaian. Bukan sesuatu yang diingini oleh kebanyakan pengeluar kereta, tetapi di peringkat peniaga, sukar untuk mengawal pesanan yang dikeluarkan kepada umum. Pemikiran pantas dari kakitangan dealer ini telah meraih kesempatan “iklan percuma” di media sosial, itu sudah pasti.

Sebenarnya, ini bukan contoh terbaik untuk menunjukkan betapa selamatnya sesebuah kereta itu. Kemalangan bukan persekitaran yang terkawal dan perlanggaran depan dengan belakang memberikan hasil yang sangat berbeza kerana kedua-duanya dirancang untuk bertindak balas dengan cara yang berbeza.

Walau apa pun, X50 adalah kereta yang jauh lebih selamat berbanding Waja dan ini bukan kali pertama kami melihat insiden berkaitan Waja yang tular di media sosial tahun ini.

Berikut adalah keputusan terbaik NCAP yang kami dapat untuk Waja (dijual di UK sebagai Impian) dan lawati ini untuk laporan X50 (diuji oleh ASEAN NCAP).

Proton Impan Euro NCAP 2002 Report

Comments
Proton claims that the Impian is the first of a new generation of cars that are designed to Euro NCAP standards. Its performance in the frontal impact was flawed, however, while the protection it offered to pedestrians also proved inadequate. This was a disappointing performance but Proton says it intends to improve future designs. The car’s body was damaged so badly by the impact that it became unstable. The driver and front passenger risked serious injury. The child restraints performed poorly and it became apparent that, in development, too little thought had been given to their use. The Impian is made only in right-hand drive so in Europe it is sold only in the UK.

Front impact
The body suffered severe damage and both front passengers suffered chest loads that could cause injuries. The restraints needed to cushion their upper bodies better than it did. There were also hard points in fascia that could cause harm if struck. The driver’s footwell was pushed back, posing a risk of leg injury. The centre rear seat had a three-point belt. This gave superior protection to that of a lap belt.

Side impact
The side impact protection worked reasonably well. However the chest loading could lead to an increased chance of injury, whilst the abdomen and pelvis were reasonably protected.

Child occupant
The 18-month-old was in a rear- facing restraint and the 3-year-old in a forward-facing one. Both were as recommended by Proton. Neither protected its occupant’s head in the frontal or side impacts. Warnings of the dangers of death or serious injury for a child placed in a rear-facing restraint in the front passenger’s seat were inadequate. There was a sticker on the passenger’s sun visor, visible in the stowed position, and a pictogram (which, because of its design, could easily confuse) on the passenger’s end of the fascia.

Pedestrian
The pedestrian protection can best be described as dire. Proton admitted to Euro NCAP that its designs weren’t pedestrian friendly, but promised improvements.

Previous post

Scania Buka Cawangan Jualan Dan Perkhidmatan Baharu Di Kucing

Next post

SSC Amerika Utara Menperjelaskan Situasi Rekod Kelajuan Daratnya

Ross Hadi

Ross Hadi

21 tahun mengacara di radio.
8 tahun bersama Daniel Ferrnandez dalam rancangan Car Tunes di radio.
Kini di sini dan media sosial sejak 2014.

No Comment

Leave a reply

Your email address will not be published.