Berita Auto

Honda WR-V Jepun Sebenarnya Ialah Elevate Dari India

Honda WR-V edisi Jepun, datang dari Honda Elevate India, membawa keunikan dalam pasaran crossover ultra kompak.

Dalam dunia automotif, satu fenomena yang menarik perhatian adalah kehadiran Honda WR-V di Jepun, yang sebenarnya merupakan hasil transformasi dari Honda Elevate India. Ini menandakan satu langkah penting dalam industri automotif, di mana inovasi dan kecanggihan teknologi India memainkan peranan dalam membangunkan produk global.

Baru-baru ini kita di Malaysia dipersembahkan dengan penampilan Honda WR-V. Diperkenalkan awal tahun ini, model itu telah pun menjana minat dalam segmen crossover ultra-kompak. Walaupun harganya lebih tinggi daripada pesaing Peroduanya, WR-V menawarkan daya tarikan tersendiri dengan peralatan canggih, enjin yang lancar dan penampilan yang elegan. Kini, Honda nampaknya mahu melebarkan sayapnya lebih jauh dengan membawa WR-V ke pasaran Jepun, tetapi dengan versi berbeza.

Menariknya, ini merupakan kali pertama Malaysia menerima model WR-V. Negara tetangga kita telah lama familiar dengan nama ini, bahkan model generasi sebelumnya pernah dijual di India. Namun, India tidak menerima generasi kedua WR-V. Sebagai gantinya, mereka mendapatkan Honda Elevate, yang dibangun berdasarkan generasi ketujuh City, bukan pada platform BR-V dan Brio generasi kedua. Honda Elevate inilah yang akan dipasarkan di Jepun sebagai WR-V, meskipun ini menimbulkan sedikit kebingungan.

WR-V Honda Jepun

Honda WR-V versi Jepun, mirip dengan Honda Elevate, memiliki ukuran yang lebih besar daripada model yang kita terima di Malaysia. Panjang keseluruhan 252mm lebih panjang, lebar 10mm lebih lebar, dan tinggi 42mm lebih tinggi. Dengan jarak roda yang 165mm lebih panjang dan ruang bagasi yang 20.5% lebih besar.

Enjin dan transmisi antara kedua model ini tampaknya serupa. Kedua-duanya ditenagai oleh mesin petrol 4-silinder L15ZF DOHC i-VTEC yang aspirasi alami dengan CVT yang menggerakkan roda depan. Daya keluaran adalah 119hp dan tork 145Nm.

Di Jepun, tiga varian akan ditawarkan – X, Z, dan Z+. Honda berharap untuk menjual rata-rata 3,000 unit setiap bulan.

Falsafah Reka Bentuk WR-V Jepun

Pasukan reka bentuk luaran bertujuan untuk memberi inspirasi kepada keyakinan pelanggan dan ketenangan fikiran dengan persembahan bergaya WR-V Jepun. Ini melibatkan membentuk hidung yang panjang dan tersendiri, menyepadukan hud hadapan rata yang memanjangkan garis tali pinggang mendatar ke hujung hadapan kenderaan, bersama-sama dengan gril hadapan segi empat tepat yang besar.

Reka Bentuk Depan dan Belakang WR-V Honda Jepun

Kehadiran kenderaan ini dititikberatkan menerusi bentuk badan yang tebal, merentang dari hidung depan hingga ke belakang. Kedua-dua lampu depan dan belakang telah direka bentuk dengan teliti untuk menekankan lebar, mewujudkan kesan kenderaan yang kukuh pada setiap sudut. Lampu hadapan dilengkapi teknologi LED Penuh, manakala lampu belakang dan lampu brek turut menggunakan LED.

Di dalam, pasukan reka bentuk memilih kesederhanaan dengan motif mendatar, berusaha untuk mencipta ruang yang mesra pemandu dengan meletakkan butang tengah pada papan pemuka. Kelompok instrumen menggabungkan meter LCD TFT 7-inci dengan meter kelajuan analog, memaparkan maklumat penting seperti kelajuan dan mod tunggangan, serta butiran Honda SENSING dalam format yang mudah digunakan.

Selain itu, pengudaraan belakang, yang menyalurkan udara dari unit penghawa dingin ke tempat duduk belakang, adalah standard bagi semua varian dan kemasan, meningkatkan keselesaan penumpang di tempat duduk belakang WR-V Jepun.

Terus-Terang

Pada pandangan kami, langkah Honda memperkenalkan WR-V versi Jepun yang berasal daripada teknologi India menunjukkan dinamik industri automotif yang semakin global. Ia bukan sekadar memasarkan produk, malah pertukaran inovasi dan kepakaran antara negara. Honda, dengan langkah ini, bukan sahaja mengembangkan pasaran mereka, tetapi juga menunjukkan penghargaan terhadap kemajuan teknologi dan reka bentuk yang pelbagai. Ini membuktikan bahawa dalam dunia yang terhubung ini, sempadan geografi semakin berkurangan, dan kerjasama antara negara adalah kunci untuk mencipta produk yang inovatif dan relevan dalam pasaran global.

Previous post

NIO ET9: EV Cina Mau Bersaing Dengan Maybach Dan Panamera

Next post

Menuju Masa Depan Hijau: Laporan Kelestarian Terbaru daripada smart

Ross Hadi

Ross Hadi

21 tahun mengacara di radio.
8 tahun bersama Daniel Ferrnandez dalam rancangan Car Tunes di radio.
Kini di sini dan media sosial sejak 2014.

No Comment

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *