AWAS Statik vs Point-to-Point: Mana Lebih Efektif?

Ujian kamera purata kelajuan belum bermula; kami teliti perbezaan dua pendekatan penguatkuasaan ini.

---

Mencerna Status Semasa
Kementerian Pengangkutan (MOT) baru-baru ini menegaskan bahawa projek perintis kamera point-to-point AWAS masih belum dimulakan. Jurucakap pejabat Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menjelaskan “tarikh pelancaran baharu belum ditetapkan” selepas penangguhan jadual Jun 2025. (dsf.my, freemalaysiatoday.com)

Jejak Ringkas
• Oktober 2024 – MOT umum niat menguji teknologi purata kelajuan di dua laluan berisiko tinggi (Terowong Genting Sempah→R&R Gombak; Plaza Tol Senawang→Plaza Tol Simpang Ampat).
• Mac 2025 – Lokasi tambahan Menora→R&R Sungai Perak dipertimbang berikutan kadar kemalangan tinggi.
• Jun 2025 – Projek ditangguh; MOT sedang menyemak garis masa serta spesifikasi teknikal.

Bandingkan: Dua Sistem, Dua Pendekatan

Kriteria	AWAS Statik	AWAS Point-to-Point (Perancangan)
Kaedah Pengesanan	Radar/LIDAR di lokasi tunggal	Kamera dwi-pos menilai purata kelajuan
Julat Pantauan	~50–100 m di hadapan kamera	3–15 km antara dua pos
Manipulasi Had Laju	Pemandu boleh brek sebelum kamera	Tiada ruang “pecut-brek”; masa perjalanan diaudit
Integrasi AI	Terhad	Analitik masa nyata & pengecaman nombor plat
Status Operasi	Aktif sejak 2017	Pilot tertunda; tarikh baharu belum diumum
Jangka Kos Pemasangan*	RM250k per set	RM1–1.2 juta setiap pasangan kamera

*Anggaran MOT, Mac 2025.

Mengapa Point-to-Point Dianggap Lebih Tegas?
Sistem purata kelajuan menilai kelancaran pemanduan, bukan saat terpantas melepasi kamera. Menurut MOT, AI mampu mengesan kenderaan yang berhenti lama di hentian rehat semata-mata untuk “menyejukkan” purata kelajuan. (therakyatpost.com)

Impak Kepada Pemandu

1. Konsistensi Kelajuan – Pemandu perlu mengekalkan halaju munasabah sepanjang laluan; taktik ‘brem kilat’ tidak lagi berkesan.
2. Potensi Penurunan Kematian Jalan Raya – Polis Diraja Malaysia merekodkan 3 725 kemalangan maut di lebuh raya pada 2024; MOT menjangka purata kelajuan mampu merendahkan angka ini sekurang-kurangnya 10 % pada tahun pertama.
3. Kebimbangan Privasi – Kamera merekod nombor pendaftaran dan corak perjalanan; beberapa NGO menuntut garis panduan jelas pemadaman data selepas tempoh tertentu.

Apa Yang Masih Kabur?
• Tarikh Siap Ujian – MOT perlu menyiapkan tender pemasangan serta kalibrasi sistem.
• Kadar Kompaun – Adakah saman purata kelajuan akan setara, atau lebih tinggi, berbanding kamera statik?
• Liputan Fasa 1 – Hanya dua laluan terlibat. Kadar kemalangan di laluan lain—seperti Karak Timur—mungkin menuntut perluasan awal.

Rujukan & Bacaan Lanjut
• AWAS Point-to-Point
• sistem purata kelajuan
• Untuk konteks penalti sedia ada, lihat kompaun trafik baharu kami sebelum ini.

---

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita menyokong sebarang teknologi yang boleh menyelamatkan nyawa, tetapi point-to-point hanya berkesan jika dimulakan dengan proses yang telus—dari tender, audit, hingga struktur kompaun. Tanpa garis masa rasmi, pemandu berdepan tanda tanya yang menghakis keyakinan. Kami berharap MOT memaklumkan jadual kemajuan secara konsisten agar rakyat tidak bergantung kepada khabar angin dan keputusan diambil berasaskan data, bukan desakan politik.

---

Rujuk: Lokasi Kamera AES/AWAS Sedia Ada

Senarai Kamera Kelajuan di Lebuhraya & Jalan Utama

LOKASI	HAD LAJU	ARAH	NEGERI
KM 1 Lebuhraya PLUS – Johor Bahru	110 km/j	Selatan	Johor
KM 1 Lebuhraya PLUS – Johor Bahru	110 km/j	Utara	Johor
KM 14.6 Lebuhraya PLUS – Pagoh	110 km/j	Selatan	Johor
KM 151.4 Lebuhraya PLUS – Pagoh	110 km/j	Utara	Melaka
KM 185 Lebuhraya PLUS, Bemban	110 km/j	Selatan	Melaka
KM 184.2 Lebuhraya PLUS, Jasin	110 km/j	Utara	Melaka
KM 214.4 Lebuhraya PLUS, Alor Gajah	110 km/j	Selatan	Melaka
KM 214.4 Lebuhraya PLUS, Alor Gajah	110 km/j	Utara	Melaka
KM 21 LEKAS (Kajang→Seremban)	110 km/j	Selatan	Negeri Sembilan
KM 21 LEKAS (Kajang→Seremban)	110 km/j	Utara	Negeri Sembilan
KM 1.6 Jalan Lebuh Sentosa	70 km/j	Kajang → PICC	WP Putrajaya
KM 17 Lebuhraya ELITE	110 km/j	Selatan	Selangor
KM 28.4 Lebuhraya ELITE	110 km/j	Utara	Selangor
KM 18 Lebuhraya Guthrie	110 km/j	Selatan	Selangor
KM 18 Lebuhraya Guthrie	110 km/j	Utara	Selangor
KM 301.6 Lebuhraya PLUS – Kajang	90 km/j	Utara	Selangor
KM 6.6 SKVE (Kajang/Puchong)	80 km/j	Puchong→Kajang	Selangor
KM 382.8 Behrang	110 km/j	Selatan	Perak
KM 85.5 Jalan Ipoh–KL, Sungkai	90 km/j	Selatan	Perak
KM 204.6 Lebuhraya PLUS – Taiping	110 km/j	Utara	Perak
KM 299.9 Lebuhraya PLUS – Kampar	110 km/j	Utara	Perak
KM 375.9 Lebuhraya PLUS – Slim River	110 km/j	Utara	Perak
KM 166 Lebuhraya PLUS – Seberang Perai Selatan	110 km/j	Selatan	Pulau Pinang
KM 97.2 Lebuhraya PLUS – Kuala Muda	110 km/j	Utara	Kedah
KM 174 Lebuhraya PLUS – Bandar Baharu (NB)	110 km/j	Utara	Kedah
KM 17 Gua Musang – Kuala Krai	90 km/j	Arah Kota Bharu	Kelantan
KM 256.1 LPT2	110 km/j	Arah Kuala Lumpur	Terengganu
KM 288.6 LPT2	110 km/j	Arah Kuala Terengganu	Terengganu

---

Lokasi Kamera AWAS di Persimpangan Lampu Isyarat

LOKASI	ARAH	NEGERI
Jalan Klang Lama, Kuala Lumpur	Arah Puchong	WP Kuala Lumpur
Jalan Ipoh, Kuala Lumpur	Arah Sentul	WP Kuala Lumpur
Jalan Pasir Putih, Ipoh	Arah Pasir Panji	Perak
KM 26 Jalan Ipoh – Kuala Kangsar, Sg Siput	Arah Kuala Kangsar	Perak
KM 4 Jalan Setiawan–Lumut/Manjung	Arah Lumut	Perak
KM 4 Jalan Setiawan–Lumut/Manjung	Arah Setiawan	Perak
KM 116 Ipoh–KL / Batang Padang–Slim River	Arah Kuala Lumpur	Perak
KM 116 Ipoh–KL / Batang Padang–Slim River	Arah Ipoh	Perak
KM 11 Jalan Setiawan Ipoh	Arah Setiawan	Perak
KM 14 Jalan Ipoh – Pusing, Ipoh	Arah Setiawan	Perak
KM 38 Jalan Ipoh – Kampar, Kampar	Arah Ipoh	Perak
KM 8 Teluk Intan – Hutan Melintang/Hilir Perak – Teluk Intan	–	Perak
KM 36 Jalan Alor Setar–Butterworth / Kuala Muda	Arah Puchong	Kedah
KM 1 Jalan Gurun – Sik / Kuala Muda	Arah Gurun	Kedah
KM 1 Jalan Gurun – Sik / Kuala Muda	Arah Sik	Kedah
KM 54 Jalan Alor Setar–Butterworth	–	Kedah