Lemon Law Automotif: Sinar Perlindungan Baharu

Pindaan Akta Perlindungan Pengguna 1999 bakal memberi kuasa tuntutan lebih pantas kepada pembeli kereta yang berdepan kenderaan rosak

Pengenalan
Pembeli kereta tempatan sudah lama menunggu satu mekanisme undang-undang yang mampu menundukkan “kereta lemon”—kenderaan baharu yang kerap rosak walaupun masih dalam tempoh jaminan. Kini, Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) mengorak langkah memuktamadkan rangka cadangan Lemon Law Automotif yang bakal diserahkan ke Kabinet dalam masa terdekat. Jika diluluskan, pindaan ini akan mengukuhkan Akta Perlindungan Pengguna 1999 (APP 1999) dengan peruntukan baharu yang lebih jelas dan berkesan.

Apa Itu Lemon Law?
Secara ringkas, lemon law ialah undang-undang yang memberikan hak pampasan, penggantian, atau pulangan wang kepada pengguna apabila produk—dalam konteks ini kenderaan baharu—gagal memenuhi standard kualiti minimum selepas cubaan baik pulih berkali-kali. Undang-undang seumpama ini telah lama diamalkan di Amerika Syarikat, Australia dan Singapura, membuktikan keberkesanannya dalam menyeimbangkan kuasa antara pembeli dan pengeluar.

Latar Belakang Kajian & Pindaan
KPDN melaksanakan kajian perundangan selama enam bulan mulai Jun hingga November 2024 bagi menilai keberdaya-laksanaan lemon law di Malaysia. Hasil kajian mengesyorkan satu rangka legislatif khusus—bukan sekadar menambah klausa kecil—bagi menangani pertikaian kenderaan rosak secara tuntas. Timbalan Menteri, Fuziah Salleh, mengesahkan kertas cadangan lengkap telah dipersembahkan dan kini menerima maklum balas daripada Kementerian Kewangan, Kementerian Pengangkutan serta Jabatan Peguam Negara sebelum dibawa ke mesyuarat Jemaah Menteri.(DSF.my | Drive Safe & Fast)

Cabaran Pembeli Kereta Kini
Tanpa peruntukan khusus, pengguna terpaksa bergantung pada kontrak jual beli, Akta Jualan Barang 1950 atau tribunal pengguna. Mekanisme ini berlapis dan memakan masa, lebih-lebih lagi sekiranya kenderaan dibiayai pinjaman sewa beli. Pengguna sering tersekat kerana memerlukan surat kebenaran bank untuk memfailkan tuntutan, sedangkan kenderaan yang rosak terus menanggung bayaran ansuran bulanan dan kos alternatif mobiliti.

Bagaimana Pindaan Akan Berfungsi
Pindaan APP 1999 dijangka:

• Mengiktiraf kategori “kerosakan kronik” selepas jumlah pembaikan tertentu.
• Memudahkan tuntutan pampasan atau ganti baharu tanpa memerlukan lampu hijau institusi kewangan.
• Menetapkan tempoh tindakan balas jelas kepada pengeluar—misalnya 30 hari kerja—untuk menyelesaikan aduan sebelum kes dibawa ke Tribunal Tuntutan Pengguna Malaysia.
• Memperkenal garis panduan teknikal standard supaya pengeluar tidak lagi bersembunyi di sebalik “normal operation”.

Suara Industri & Pakar
Pemerhati pasaran menyifatkan langkah ini boleh merangsang disiplin kualiti dalam rantaian industri automotif Malaysia. Persatuan pengedar pula bimbang wujud peningkatan kos operasi akibat keperluan audit kualiti ketat, manakala pakar undang-undang menyokong penetapan had liabiliti yang munasabah agar ia tidak mematikan inovasi. Dalam konteks pengguna, hak pengguna bakal diperkasa melalui proses tuntutan tersusun, sekali gus mengurangkan kebergantungan kepada media sosial sebagai medan mengadu nasib.

Implikasi Kepada Ekosistem Automotif
Sekiranya diluluskan, kita boleh menjangkakan beberapa kesan:

1. Pemantauan Kualiti Lebih Ketat – Pengeluar akan memperbaiki rantaian pembekal untuk mengelak kos beli-balik kereta.
2. Nilai Jualan Semula Meningkat – Kereta yang disahkan bebas “lemon” diyakini lebih tinggi residual value.
3. Standard Khidmat Selepas Jualan – Pusat servis perlu menambah baik kemahiran diagnostik dan ketersediaan alat ganti bagi mengelak status “lemon”.

Apa Seterusnya?
Selepas kelulusan dasar, fasa seterusnya ialah penyediaan draf perundangan terperinci, diikuti bacaan di Parlimen. Pakar menjangkakan tempoh enam hingga sembilan bulan diperlukan sebelum undang-undang baharu berkuatkuasa secara rasmi. Sementara itu, pengguna boleh memanfaatkan garis panduan interim Task Force Tuntutan Kenderaan Motor serta artikel rujukan Lemon Law Automotif untuk memahami hak semasa.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kami melihat inisiatif lemon law ini sebagai permulaan penting—namun tidak mutlak—dalam merapatkan jurang kuasa antara pengguna dan industri automotif. Kita masih perlukan data ketepatan masa baik pulih, ketelusan laporan kerosakan, dan akses maklumat sejarah servis supaya tuntutan dapat dinilai secara objektif. Tanpa ekosistem sokongan—pembaik pulih bertauliah, tribunal berfungsi pantas, dan kewangan pengguna yang dilindungi—undang-undang ini berisiko sekadar menjadi janji di atas kertas. Justeru, marilah kita memantau rapat proses penggubalan dan bersama mendesak pelaksanaan tegas agar setiap pembeli kereta Malaysia menikmati pemanduan tanpa resah.