Nissan Perkenal Kenderaan Pandu Sendiri Terkini

Teknologi baharu diuji di Tokyo, sasaran pasaran bermula 2027

Di tengah hiruk-pikuk jalan raya Tokyo, sebuah Nissan Ariya prototaip dilengkapi 11 kamera, lima radar dan penderia LiDAR generasi baharu bergerak dengan yakin. Ia berhenti di lampu merah, memberi laluan pada pejalan kaki, dan mengelak kereta lain seolah-olah ada pemandu manusia di belakang stereng. Demonstrasi ini memperlihatkan hala tuju Nissan untuk kembali bangkit melalui teknologi pandu sendiri, hasil kerjasama dengan syarikat teknologi Britain, Wayve.

Menetapkan Sasaran Baharu
Menurut Nissan, teknologi ini dijadualkan tersedia sekitar 2027, walaupun model khusus belum diumumkan. Langkah ini berlaku ketika pasaran kenderaan pandu sendiri global dijangka melonjak ke nilai USD2 trilion menjelang 2030, didorong oleh kemajuan kecerdasan buatan, penderia dan pemprosesan data yang semakin canggih.

Namun, Nissan bukan pemain tunggal. Toyota, misalnya, telah bekerjasama dengan Waymo—projek pandu sendiri yang diasaskan oleh Google—sementara Honda, General Motors dan Mercedes-Benz juga menguji sistem masing-masing. Di luar industri automotif, gergasi teknologi seperti Amazon dengan syarikat subsidiarinya Zoox turut berlumba dalam arena ini. Persaingan yang padat ini bermakna sebarang kelewatan boleh membawa padah besar dari segi reputasi dan pasaran.

Cabaran Dalaman Nissan
Realitinya, Nissan sedang bergelut. Pada tahun fiskal berakhir September 2024, syarikat mencatat kerugian 9.3 bilion yen, berbanding keuntungan 190.7 bilion yen pada tempoh sama tahun sebelumnya. Jualan juga menurun kepada 2.9 trilion yen berbanding 3.1 trilion yen sebelumnya.

CEO Makoto Uchida malah mengambil potongan gaji 50% sebagai tanda tanggungjawab, selepas Nissan mengumumkan pengurangan tenaga kerja global sebanyak 9,000 orang. Ivan Espinosa, yang kini mengetuai strategi produk global, dilantik untuk merangka pelan pemulihan.

Teknologi Sebagai Tiket Pulang
Kenderaan pandu sendiri sering dilihat sebagai masa depan mobiliti. Jika berjaya, Nissan boleh menebus semula imejnya yang tercalar akibat kerugian berpanjangan. Pengenalan sistem pandu sendiri berpotensi meningkatkan daya saing, khususnya dengan sokongan infrastruktur bandar pintar yang semakin berkembang di Jepun dan pasaran utama lain.

Namun, isu keselamatan dan penerimaan masyarakat tetap menjadi persoalan. Di Jepun sendiri, tahap keyakinan orang awam terhadap kenderaan tanpa pemandu masih bercampur-baur. Tambahan pula, polisi tarif import dari Amerika Syarikat serta kos bahan mentah yang melambung terus menekan margin keuntungan.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita perlu realistik. Teknologi pandu sendiri memang mengujakan, tetapi jalan menuju ke sana penuh ranjau. Nissan harus membuktikan bukan sahaja ia mampu menghasilkan sistem selamat dan boleh dipercayai, tetapi juga mempunyai model perniagaan mampan yang boleh mengekalkan operasi dalam pasaran yang kian sengit. Jika tidak, impian menjadi peneraju mungkin hanya tinggal sekadar janji.