Trak & Bas Hantam Kereta: Punca Retread Murahan

Kes tiruan logo SIRIM bongkar risiko tayar kitar semula pada jalan raya Malaysia

Bayangkan anda memandu pulang dari kerja, hujan renyai menutup pandangan. Di lorong sebelah, sebuah lori berat meluncur deras. Tiba-tiba tayarnya meletup, serpihan getah beterbangan, dan pemandu hilang kawalan. Senario ngeri ini bukan rekaan—ia berpunca daripada amalan retread tayar yang semakin dipersoalkan.

Kes mahkamah terbaru
Pada Februari lalu, syarikat Yik Woh Tyre Enterprise Sdn Bhd dan dua pengarahnya didakwa di Mahkamah Sesyen kerana menggunakan pelekat logo SIRIM palsu pada 107 tayar retread pelbagai jenama. Menurut pertuduhan, tindakan itu dilakukan tanpa kelulusan SIRIM MS 224:2005. Jika sabit kesalahan, syarikat berdepan denda sehingga RM1 juta, manakala individu boleh dikenakan penjara maksimum lima tahun. (Sumber: Bernama, 13 Feb 2025).

Kes ini menimbulkan persoalan besar—berapa banyak lori dan bas yang kini beroperasi dengan tayar retread tidak sah di jalan raya kita?

Mengapa syarikat guna retread?
Kos. Retread boleh jadi separuh harga tayar baharu. Bagi syarikat logistik, pengurangan belanja tayar berjumlah jutaan ringgit setiap tahun. Tetapi keuntungan ini dibayar dengan risiko—tayar retread mudah pecah pada kelajuan tinggi atau beban berat, sekali gus mengundang tragedi.

Data kemalangan
Menurut laporan dsf.my, hampir 15% insiden membabitkan kenderaan berat berpunca daripada kegagalan tayar. Walaupun bukan semua kes melibatkan retread, pakar keselamatan jalan raya menegaskan bahawa piawaian pemantauan masih longgar. Tambahan pula, tidak semua pemandu bas dan lori menjalani pemeriksaan pra-perjalanan yang rapi.

Undang-undang vs. realiti
Akta Keterangan Dagangan 2011 jelas menetapkan denda dan penjara untuk penggunaan logo tiruan. Namun, di lapangan, penguatkuasaan berdepan cabaran. Operasi jalan raya yang dilakukan JPJ dan PDRM kadang kala tidak mampu menapis ribuan tayar retread yang masuk dari bengkel kecil.

Apa kata pakar?
Profesor Madya Dr. Ahmad Rafiq, pakar automotif Universiti Teknologi Malaysia, berkata:
“Retread tidak salah jika dibuat ikut spesifikasi. Masalahnya bila ada pemain industri ambil jalan pintas, guna bahan murah dan pelekat tiruan. Di sinilah risiko maut bermula.” (UTM, sidang media 15 Mac 2025).

Adakah solusi wujud?
Beberapa negara Eropah menetapkan syarat ketat: tayar retread hanya dibenarkan untuk kenderaan komersial tertentu, bukan untuk kelajuan lebuh raya. Malaysia pula masih longgar. Persoalannya: adakah kita perlu menunggu lebih banyak kemalangan ngeri sebelum tindakan tegas diambil?

---

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita tidak boleh menutup mata terhadap isu tayar retread murahan ini. Kes Yik Woh Tyre hanyalah satu contoh yang sempat dikesan. Berapa banyak lagi lori dan bas yang sedang meluncur di lebuh raya dengan tayar penuh risiko? Kita sebagai pengguna jalan raya berhak menuntut penguatkuasaan lebih ketat, bukan sekadar selepas tragedi berlaku. Selagi syarikat masih mementingkan kos berbanding nyawa, masalah ini tidak akan selesai.

---