G 580 EQ: Ikon G-Class Kini 100% Elektrik
Dari G-Wagen ke G-Raungan – Inilah revolusi tanpa kompromi untuk peminat off-road sejati
Bunyi motor elektrik sunyi senyap, tapi G-Class baharu ini tetap ‘mengaum’ — itulah pertama kali saya rasakan bila menyaksikan sendiri Mercedes-Benz G 580 dengan EQ Technology di pelancaran rasmi di The Exchange TRX, Kuala Lumpur. Walaupun masuk ke era elektrik, model ini masih kekal ‘bersegi’ dan garang seperti asal, dari lampu bulat ikonik hingga ke pintu dengan bunyi ‘klik’ yang memuaskan.
Kuasakan Rimba Tanpa Bunyi Enjin
Apa yang membuat G 580 EQ ini luar biasa bukan sekadar penampilan. Di bawah badannya tersorok empat motor elektrik berasingan, satu untuk setiap roda. Gabungan semua motor ini menghasilkan 432 kW (587 hp) dan 1,164 Nm tork — cukup untuk bawa ‘kotak besi’ 3 tan ini dari 0 ke 100 km/j dalam 4.7 saat. Kelajuan maksimum ditetapkan pada 180 km/j, cukup laju untuk sebuah SUV tegap sebegini.
Dengan pemanduan empat motor individu, model ini mencipta sejarah sebagai kenderaan produksi massa pertama Mercedes-Benz yang dilengkapi sistem sebegitu. Hasilnya? Keupayaan off-road luar biasa, terutama dengan ciri-ciri unik seperti G-TURN, G-STEERING dan Off-Road Crawl – semuanya direka untuk memudahkan pemanduan ekstrem tanpa perlu sentuh suis-suis diff lock manual.
Jarak & Cas: Realistik Untuk Harian, Hebat Untuk Hutan
Bateri lithium-ion 116 kWh disimpan rapi dalam ladder frame besi setebal 4mm. Ini bukan saja turunkan pusat graviti, malah kukuhkan lagi keteguhan sasis. Dengan satu cas penuh, G 580 mampu bergerak sehingga 473 km (WLTP). Sokong cas pantas DC 200 kW, anda boleh dari 10% ke 80% dalam masa sekitar 32 minit sahaja. Sementara itu, pengecasan AC 11 kW penuh mengambil masa 12 jam — sesuai untuk cas semalaman.
Spesifikasi Ringkas G 580 EQ
| Spesifikasi | Mercedes-Benz G 580 EQ |
|---|---|
| Kuasa | 432 kW (587 hp) |
| Tork | 1,164 Nm |
| 0–100 km/j | 4.7 saat |
| Kelajuan Maksimum | 180 km/j |
| Kapasiti Bateri | 116 kWh |
| Jarak (WLTP) | 434 – 473 km |
| Masa Cas DC (10–80%) | 32 minit |
| Harga Malaysia | RM 958,888 (Standard), RM 998,888 (EDITION ONE) |
G-TURN, G-ROAR dan Gaya yang Gempak
Mungkin fungsi paling ‘viral’ ialah G-TURN – kereta ini boleh berpusing di tempat seperti spinner gergasi. Cuma perlu tekan butang, pilih arah, dan tekan pedal. Tak cukup dengan itu, Mercedes juga menyuntik G-ROAR, bunyi sintetik mirip V8 yang boleh dikawal mengikut mod pemanduan. Suara lebih tenang dalam “Comfort”, tapi jadi garang dalam “Sport”.
EDITION ONE: Untuk Yang Nak Lebih
Bagi mereka yang mahu lebih eksklusif, edisi pelancaran EDITION ONE ditawarkan dengan warna khas MANUFAKTUR, perincian biru luar dan dalam, serta trim serat karbon biru di dalam kabin. Harga? RM 998,888 — lengkap dengan wallbox dan pemasangan.
Masih G-Class, Tapi Lebih Pandai
Kamera 360°, ‘transparent bonnet’, sistem crawl pintar, dan OFFROAD COCKPIT semuanya direka supaya pemandu lebih yakin dan selamat menawan cerun 40° atau sungai sedalam 850mm. Ini bukan G-Class kosmetik; ini G-Class tulen, tapi lebih senyap, lebih bersih, dan lebih berteknologi.
Frankly Speaking
Terus-Terang, kami kagum dengan bagaimana Mercedes-Benz berjaya kekalkan jiwa G-Class dalam bentuk elektrik. Ia bukan sekadar tukar enjin petrol kepada motor elektrik. Ia satu pembangunan semula dari bawah – dengan ciri seperti G-TURN dan casis ladder frame yang dikekalkan. Namun, persoalan utama tetap kekal: adakah RM 1 juta ini nilai yang realistik untuk sesebuah SUV elektrik lasak? Untuk yang sudah jatuh cinta pada G-Class, ini bukan pertanyaan. Tapi bagi yang baru mengenalinya — mungkin akan lebih terpikat dengan penawaran EV lain yang lebih konvensional. Pilihan tetap di tangan anda.
No Comment