Lemon Law, Langkawi, Tol & Kereta Lama: Apa Maknanya Untuk Kita Semua?

Belanjawan MADANI 2026 bukan sekadar angka — ia menandakan perubahan arah seluruh ekosistem automotif negara, dari hak pengguna hingga cara jalan raya kita dibiayai.

Dalam dewan Parlimen pada 10 Oktober 2025, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim membentangkan Belanjawan MADANI Keempat yang, buat pertama kali dalam beberapa tahun, menyentuh langsung soal automotif — bukan sekadar dari sudut ekonomi, tapi kehidupan harian rakyat.

Tiga perkara terus jadi bualan selepas ucapan itu: Lemon Law yang bakal memperkasakan pengguna, had cukai baharu untuk kereta bebas cukai di Langkawi dan Labuan, dan dasar pelupusan kenderaan lama yang sedang digubal. Kini, dengan tambahan satu lagi pengumuman penting — semakan struktur tol seluruh negara — landskap mobiliti Malaysia sedang berubah secara mendalam.

---

Lemon Law: Pengguna Akhirnya Ada Suara

“Setelah penggubalan Akta Kredit Pengguna, Kerajaan akan meminda Akta Perlindungan Pengguna untuk memasukkan elemen Lemon Law bagi melindungi hak pengguna yang sering tertindas.”Ucapan Belanjawan 2026 (Full)

Buat pertama kali, kerajaan mengesahkan pelaksanaan Lemon Law — undang-undang yang membolehkan pengguna menuntut pembaikan, penggantian, atau bayaran balik bagi barangan (termasuk kereta) yang gagal berfungsi selepas dibaiki berulang kali.

Selama ini, pemilik kenderaan baru yang menerima “kereta lahir bermasalah” tiada ruang undang-undang untuk menuntut ganti rugi dengan adil. Lemon Law mengubah semuanya.

Kesan langsungnya: pengeluar perlu meningkatkan kawalan kualiti, mempercepat penyediaan alat ganti, dan memastikan rekod servis lengkap serta telus. Pusat servis tidak bertauliah dan dealer kecil tanpa jaminan purna jual yang kukuh akan bergelut untuk bertahan.

Namun untuk pengguna, inilah kemenangan moral — buat kali pertama, anda boleh beli kereta dengan hak jelas di sisi undang-undang, bukan sekadar bergantung pada “budi bicara pusat servis.”

---

Pelupusan Kenderaan Lama: Belum Diumum Nilai, Tapi Arah Sudah Jelas

Walaupun ucapan Belanjawan 2026 tidak menyebut angka atau jumlah insentif, teks rasmi mengandungi frasa-frasa penting seperti “pencegahan kenderaan usang”, “peningkatan keselamatan awam” dan “kelestarian mobiliti rakyat.”

Kerajaan menyatakan rancangan untuk menyusun dasar pelupusan kenderaan lama yang tersusun — supaya kenderaan lama yang tidak efisien atau tidak selamat dapat digantikan dengan kenderaan baharu yang lebih bersih dan selamat.

Matlamatnya dua:

1. Membersihkan jalan daripada kereta reput dan tidak layak jalan.
2. Menggalakkan industri automotif nasional (PROTON, PERODUA) memanfaatkan peluang naik taraf pengguna.

Walaupun tiada pengesahan tentang nilai RM4,000 seperti disebut media luar, Belanjawan rasmi hanya menyatakan dasar itu akan diperincikan oleh MOF dan MITI selepas penggubalan garis panduan teknikal.

Bagi rakyat, mesejnya mudah — era kereta lebih 25 tahun hidup tanpa cukai jalan, asap hitam, dan risiko brek gagal mungkin bakal berakhir secara berperingkat.

---

Langkawi & Labuan: Tamat Kelebihan Elit

“Kerajaan bercadang supaya pengecualian cukai kenderaan di Langkawi dan Labuan dihadkan kepada nilai kenderaan tidak melebihi 300 ribu ringgit berkuat kuasa 1 Januari 2026.”Ucapan Belanjawan 2026 (Full)

Langkah ini menutup pintu lama yang sekian lama dibuka untuk segelintir elit. Tidak lagi boleh seseorang membeli supercar jutaan ringgit atas nama “kereta Langkawi” dan kemudian “turun ke tanah besar” dengan kadar cukai minima.

Had RM300,000 ini bukan sekadar soal hasil cukai — ia simbol keadilan fiskal. Ia memastikan sistem tidak lagi berat sebelah kepada golongan kaya. Pasaran kereta mewah terpakai akan terkesan, dealer bebas perlu menilai semula strategi, tetapi kepercayaan rakyat terhadap keadilan sistem akan meningkat.

---

Tol: Tiada Kenaikan, Tapi Penstrukturan Semula Besar Sedang Berlaku

Dalam seksyen berkaitan infrastruktur, kerajaan mengesahkan bahawa penilaian semula keseluruhan struktur konsesi tol sedang dijalankan:

“Kerajaan sedang meneliti semula struktur konsesi lebuh raya sedia ada bagi memastikan kadar tol lebih adil dan seimbang kepada pengguna dan pelabur.”

“Langkah penstrukturan semula ini akan dilaksanakan secara berperingkat, termasuk penjadualan semula hutang syarikat konsesi serta kaedah pengagihan hasil yang lebih telus.”

Tiada pengumuman mengenai pemansuhan tol atau pengurangan kadar secara mendadak — tetapi mesejnya jelas: kerajaan mahu sistem yang adil, tidak lagi menguntungkan segelintir pemegang konsesi.

Untuk pengguna, berita baiknya — tiada kenaikan tol baru diumumkan untuk 2026.
Sebaliknya, kerajaan mengekalkan moratorium kadar tol yang dilaksanakan sejak 2023 sambil memperuntukkan dana langsung untuk naik taraf jalan persekutuan.

Antara projek disebut dalam teks Belanjawan ialah:

• Naik taraf Lebuhraya PLUS Juru–Sungai Dua (Pulau Pinang);
• Lebuh Raya Senai–Desaru Fasa 2A (Johor);
• Kuantan–Segamat (Pahang);
• Sarawak–Sabah Link Road & Pan Borneo tanpa tol.

Penekanan kali ini bukan kepada “hapus tol”, tetapi kepada tol yang adil, berstruktur dan disemak semula.

---

Satu Lagi Fokus: Mobiliti Hijau dan Infrastruktur EV

Belanjawan ini juga memperkukuh komitmen Malaysia terhadap mobiliti rendah karbon. Dalam seksyen “Pelaburan Strategik Hijau,” kerajaan menyebut peruntukan khas untuk pengembangan stesen pengecasan EV di lebuh raya utama dan kawasan bandar — diterajui oleh TNB, Gentari, dan PLUS.

Objektifnya ialah mencapai sekurang-kurangnya 10,000 stesen pengecas menjelang 2030, sejajar dengan Pelan Mobiliti Rendah Karbon Nasional. Ini memberi isyarat jelas bahawa walaupun rakyat biasa mungkin belum beralih sepenuhnya kepada EV, kerajaan sedang menyediakan infrastrukturnya lebih awal.

Selain itu, disebut juga bahawa kajian pembaharuan sistem cukai jalan kenderaan elektrik dan hibrid akan dimulakan — supaya struktur cukai masa depan lebih mencerminkan pelepasan karbon sebenar, bukan sekadar kapasiti enjin.

---

Apa Implikasi Semua Ini Untuk Kita, Pengguna Jalan Raya Biasa?

1. Lemon Law akhirnya memberi kuasa undang-undang kepada pembeli kenderaan baharu. Tak perlu lagi pasrah bila kereta baru masuk bengkel setiap bulan.
2. Pelupusan kenderaan lama menandakan permulaan era kenderaan lebih selamat, bersih dan teratur di jalan kita.
3. Langkawi tax limit RM300k menamatkan kelebihan eksklusif elit dan menegakkan prinsip keadilan fiskal.
4. Tol restructure memastikan sistem lebuh raya lebih telus, dan sementara tiada potongan besar, tiada juga kenaikan baru.
5. Fokus EV dan cukai jalan baharu membuka babak baru untuk rakyat bersedia menghadapi peralihan tenaga dan automotif global.

Belanjawan ini bukan tentang slogan, tapi tentang reset sistemik — dari showroom ke highway, dari pengguna ke pembuat dasar.

---

Terus-Terang,

Belanjawan MADANI 2026 adalah belanjawan “pengimbangan kuasa.”
Pengguna akhirnya ada hak yang nyata (Lemon Law). Pengeluar dan pengedar tak boleh lagi jual janji kosong. Tol tidak dihapus, tapi disemak semula supaya adil. Kereta mewah Langkawi tidak lagi kebal.

Inilah titik perubahan — bukan sekadar angka dalam buku bajet, tapi refleksi keberanian kerajaan untuk menegakkan prinsip: mobiliti rakyat mesti adil, selamat dan saksama.

Kalau dasar ini dilaksana betul, 2026 boleh jadi tahun di mana sistem automotif Malaysia akhirnya matang — bukan hanya moden dari luar, tetapi juga jujur dari dalam.