Ferrari 12Cilindri Media Drive: V12 Terbuka Di Jalan KL

Sebuah Ferrari V12 aspirasi semula jadi di tengah bandar Kuala Lumpur bukan sekadar angka atau legenda atas kertas. Ia adalah peristiwa.

Pada pagi Selasa, 9 Disember lalu, kami berkumpul di Ferrari Showroom, G Floor Shoppes at Four Seasons Place, dengan satu tujuan jelas: memandu Ferrari 12Cilindri di jalan awam KL dan lebuh raya, dalam suasana sebenar yang jarang diberi kepada media.

Tiada litar tertutup. Tiada pemanduan agresif yang dibuat-buat. Ini adalah Ferrari di habitat harian — lampu isyarat, trafik sederhana, selekoh lebuh raya, dan permukaan jalan yang tidak sempurna. Di sinilah karakter sebenar sebuah Gran Turismo V12 diuji.

Bukan Sekadar Nama, Tetapi Kenyataan Mekanikal

Ferrari 12Cilindri kekal setia kepada falsafah yang semakin pupus: enjin V12 aspirasi semula jadi. Unit 6.5 liter ini menghasilkan 830 cv pada 9,250 rpm dan 678 Nm pada 7,250 rpm, dengan had putaran sehingga 9,500 rpm. Angka ini bukan sekadar untuk statistik, tetapi diterjemahkan kepada respons pendikit yang bersih, linear dan tanpa penangguhan, sesuatu yang semakin jarang dalam era turbo dan elektrifikasi.

Dalam pemanduan bandar, enjin ini tidak pernah terasa kasar atau cerewet. Tork disampaikan secara progresif, dibantu oleh sistem Aspirated Torque Shaping yang menyesuaikan daya kilas mengikut gear. Ia membuatkan kereta ini mudah dikawal pada kelajuan rendah, satu ciri penting untuk Ferrari yang direka untuk digunakan, bukan hanya dipamerkan.

Transmisi Dan Dinamik Di Dunia Sebenar

Kotak gear dwi-klac 8-kelajuan F1 DCT memainkan peranan besar dalam pengalaman ini. Pertukaran gear terasa pantas tetapi tidak mengganggu, malah dalam mod pemanduan santai. Di lebuh raya, gear kelapan menurunkan rpm dengan ketara, menjadikan perjalanan lebih tenang dan realistik untuk jarak jauh.

Sistem kawalan dinamik seperti SSC 8.0, ABS Evo dan brek brake-by-wire bekerja secara senyap di latar belakang. Apa yang dirasai pemandu hanyalah kestabilan dan keyakinan, walaupun ketika memecut keluar dari selekoh lebuh raya pada kelajuan yang munasabah. Berat kereta yang seimbang — 47.8% di hadapan dan 52.2% di belakang — memberi rasa neutral yang konsisten.

Reka Bentuk Yang Tidak Menjerit

Secara visual, Ferrari 12Cilindri mengambil pendekatan yang lebih bersih dan futuristik. Ia meninggalkan gaya agresif berlebihan, digantikan dengan garis geometrik yang kemas. Di jalan awam, kereta ini tidak menjerit untuk perhatian, tetapi tetap mustahil untuk diabaikan.

Bumbung keras boleh lipat pada varian Spider beroperasi dalam 14 saat sehingga 45 km/j. Dalam konteks media drive ini, ia membolehkan kami menilai satu perkara penting: kualiti bunyi. Dengan bumbung dibuka, raungan V12 bukanlah bising yang memenatkan, tetapi nada mekanikal yang bersih, matang dan terkawal. Ia cukup untuk mengingatkan pemandu tentang apa yang berada di hadapan, tanpa mengganggu perbualan dalam kabin.

Kabin: Fokus Kepada Pemanduan, Bukan Gangguan

Bahagian dalaman Ferrari 12Cilindri direka dengan konsep dwi-kokpit yang jelas. Paparan pemandu 15.6 inci memberi maklumat pemanduan secara langsung, manakala skrin tengah 10.25 inci mengendalikan fungsi utama. Penumpang pula mempunyai paparan 8.8 inci sendiri, satu pendekatan yang menjadikan mereka sebahagian daripada pengalaman, bukan sekadar penonton.

Material lestari seperti Alcantara dengan kandungan kitar semula digunakan tanpa menjejaskan rasa premium. Ini bukan kabin yang cuba memukau dengan hiasan berlebihan, sebaliknya ruang yang berfungsi, fokus dan selesa untuk perjalanan jauh.

Spesifikasi Utama Ferrari 12Cilindri

Perkara	Spesifikasi
Enjin	6.5L V12 aspirasi semula jadi
Kuasa	830 cv @ 9,250 rpm
Tork	678 Nm @ 7,250 rpm
0–100 km/j	2.9 saat
Kelajuan maksimum	>340 km/j
Transmisi	8-kelajuan DCT
Berat kering	1,560 kg
Harga Malaysia	Dari RM4.7 juta

Harga Dan Realiti Pemilikan

Dengan harga bermula sekitar RM4.7 juta di Malaysia, Ferrari 12Cilindri bukanlah untuk semua orang. Namun pakej tujuh tahun penyelenggaraan yang disertakan memberi konteks penting: ini adalah Ferrari yang direka untuk dimiliki dan dipandu, bukan sekadar disimpan.

Terus-Terang, kami melihat Ferrari 12Cilindri sebagai pernyataan terakhir sebuah era. Ia bukan yang paling radikal, bukan juga yang paling dramatik dari segi visual. Tetapi sebagai Gran Turismo V12 aspirasi semula jadi yang masih relevan di jalan awam, ia terasa jujur, matang dan sangat disengajakan. Dalam dunia yang semakin senyap dan digital, Ferrari ini memilih untuk kekal mekanikal, dan itu sendiri sudah cukup berani.