“Tol” ke Genting Highlands? Sebuah Teguran Realiti

Bayaran Kenderaan Atas Jalan Peribadi 24 km Akan Diperkenalkan

Dalam sebuah kenyataan yang mula mendapat perhatian ramai sejak 13 November 2025, Genting Malaysia Berhad mengumumkan bahawa pengguna kenderaan yang menaiki ke Genting Highlands melalui jalan akses 24 km milik persendirian akan dikenakan bayaran kenderaan.
Namun, kementerian menegaskan bahawa bayaran ini tidak boleh dipanggil “tol”, memandangkan ia melibatkan jalan persendirian—bukannya konsesi lebuh raya seperti yang biasa kita kenali.

Cerita di Balik Bayaran

Sejak 1960-an, Genting Malaysia menanggung kos pembinaan dan penyelenggaraan jalan dari kaki bukit menuju ke puncak bukit di kawasan Genting, yang menghadapi cabaran cerun curam, selekoh tajam dan cuaca yang sering berubah.
Dalam kenyataannya kepada media, syarikat tersebut menyebut bahawa “jumlah penggunaan dan kesan haus-rupa [wear-and-tear] yang besar terhadap jalan dan cerun” memerlukan perhatian kewangan tambahan.

Apa yang Diketahui Setakat Ini

• Bayaran kenderaan akan dikenakan – tarikh dan kadar masih belum diumumkan.
• Kementerian Kerja Raya menyarankan agar istilah “vehicle charge” digunakan menggantikan “tol” untuk mengelakkan kekeliruan.
• Kerajaan negeri dan majlis tempatan terlibat kerana jalan tersebut adalah persendirian tetapi berfungsi seperti jalan awam untuk pelbagai pengguna termasuk pekerja dan pelajar.
• Terdapat kebimbangan teknik dari pihak kementerian bahawa pengguna harian seperti penduduk, pekerja atau pelajar mungkin sepatutnya dikecualikan daripada bayaran penuh.

Apakah Implikasinya bagi Pemandu & Komuniti

Bagi anda yang sering mengambil ‘drive’ ke Genting atau menggunakan jalan itu dalam rutin harian, pengenalan bayaran ini akan mengubah dinamika. Pertama-, kos perjalanan naik bukit akan meningkat — faktor yang perlu diperhitungkan dalam perancangan. Kedua-, syarikat perlu memastikan sistem bayaran dan pengecualian (jika ada) cukup adil supaya tidak membebankan pengguna yang menggunakan jalan kerana keperluan harian. Ketiga-, dari sudut keselamatan dan penyelenggaraan, ia berpotensi membawa manfaat jangka panjang jika dana yang dikutip benar-benar disalurkan untuk membaikpulih cerun dan selekoh berbahaya.

Namun, timbul soalan kritikal: adakah bayaran ini akan menghalang aktiviti automotif hari hujung minggu yang popular di kalangan peminat pemanduan ke Genting? Adakah ia mensasarkan pengguna rekreasi atau juga rutin harian? Di sinilah pentingnya kadar, pengecualian dan ketelusan dalam pelaksanaan.

Apa yang Belum Terjawab

• Kadar yang akan dikenakan: berapa ringgit setiap trip atau setiap hari/kereta?
• Kaedah pelaksanaan: tol elektronik, manual, plat pengimbas?
• Pengecualian: siapa yang dikecualikan — penduduk tempatan, pekerja, pelajar? Kementerian memberi bayangan pengecualian tetapi belum lagi terperinci.
• Impak jangka panjang terhadap trafik, aktiviti pelancong, dan ekonomi kawasan Genting Highlands serta elemen eko-turisme.

Persoalan Utama untuk Diperhatikan

• Apakah sistem bayaran ini akan memperbaiki tahap keselamatan dan penyelenggaraan jalan terlebih dahulu sebelum mengenakan bayaran?
• Bagaimana syarikat akan memastikan bahawa dana yang dikutip benar-benar disalurkan kepada penyelenggaraan jalan, dan bukannya kos operasi lain?
• Sekiranya bayaran dikenakan terlalu tinggi, adakah pengguna akan berpindah ke laluan alternatif (jika ada) atau memilih destinasi lain — seterusnya menjejaskan aktiviti percutian bukit tinggi yang selama ini popular?

Kesimpulan: Suatu Masa Depan yang Perlu Diurus Bijak

Keputusan untuk mengenakan bayaran atas jalan persendirian ke Genting Highlands bukan sekadar soal kutipan — ia juga soal keadilan kepada pengguna harian, kemampanan penyelenggaraan, dan wajar bagi komuniti setempat. Pengumuman ini adalah petanda bahawa beban penyelenggaraan jalan berbukit yang mencabar tidak boleh lagi dibiayai secara unilateral oleh pihak swasta tanpa mekanisme sokongan.

---

Frankly Speaking, kita harus bersikap bersedia terhadap perubahan ini — bukan menentang prinsip bahawa penyelenggaraan jalan perlu dibiayai, tetapi kita juga harus waspada agar mekanisme bayaran ini tidak membebankan pengguna yang tiada alternatif. Sebaik-baiknya, pelaksanaan harus adil, telus dan berpaksikan keperluan sebenar komuniti serta pengguna harian.