BYD eMAX 9 DM-i: Mampukah MPV Hibrid Ini Masuk Malaysia?

MPV tujuh-seater hibrid plug-in daripada BYD dikatakan sedang difikirkan untuk pasaran Malaysia.

Kami berada di garisan hadapan untuk meneliti khabar angin serta angka teknikal berkenaan MPV besar hibrid plug-in ini, dan menilai sejauh mana ia boleh masuk dan relevan untuk pengguna di Malaysia.

Momen “sedang meninjau”
Apabila laporan awal muncul bahawa model BYD eMAX 9 DM‑i telah disenaraikan sebagai PHEV berpotensi untuk Filipina, ia memberi petanda bahawa BYD sedang merangka kemasukan ke rantau Asia Tenggara. (AutoDeal) Menurut artikel di AutoIndustriya pada 8 Ogos 2025, versi hibrid “DM-i” akan menggunakan enjin 1.5 L empat-silinder sebagai generator bersama sebuah motor elektrik, menghasilkan anggaran 272 PS dan 315 Nm tork. (AutoIndustriya) Ia turut dilaporkan akan hadir dengan dua pilihan bateri: 20.4 kWh dan 36.6 kWh untuk varian “Advanced” dan “Premium” masing-masing. (AutoIndustriya)

Kenapa Malaysia? Kenapa sekarang?
Di Malaysia, segmen MPV masih relevan untuk keluarga dan pengangkutan banyak orang. Jika BYD membawa model besar dengan konfigurasi 7-seater hibrid plug-in, ia boleh menarik minat pengguna yang mahu ruang, fleksibiliti dan kecekapan bahan api. Dan dengan status BYD sebagai jenama yang sudah aktif di pasaran EV Malaysia, ini satu langkah logik.

Namun, kita perlu berhati-hati: tiada pengumuman rasmi untuk Malaysia buat masa ini. Semua maklumat masih khabar angin atau berdasarkan senarai pengiktirafan kepada negara lain. Sebagai penyunting di Gohed Gostan, kita wajib tegaskan: hanya apabila pengedar sah BYD Malaysia membuat pengumuman, maklumat sahih boleh dirujuk.

Spesifikasi utama (anggaran berdasarkan sumber):

Item	Anggaran
Kuasa motor elektrik + enjin	~272 PS
Tork	~315 Nm
Pilihan bateri	20.4 kWh / 36.6 kWh (AutoIndustriya)
Suspens	Enjin 1.5 L + motor elektrik (konfigurasi DM-i) (AutoIndustriya)
Penjanaan penuh (sepadu enjin + motor) atau 0-100 km/h
Julat elektrik (anggaran)	Tidak dinyatakan secara rasmi untuk model ini

Hal-hal yang perlu diteliti sebelum pengumuman rasmi Malaysia

1. Harga dan insentif kerajaan – Di Malaysia, kadar cukai, insentif PHEV/BEV dan pengimportan akan memberi kesan besar terhadap kemampuan saing harga.
2. Sokongan servis dan alat ganti – Model besar dan baharu dari China memerlukan servis selepas jualan yang kukuh serta rangkaian pengedar yang boleh dipercayai.
3. Rangkaian pengecasan atau sokongan hibrid – Walaupun PHEV, pengguna Malaysia mahu tahu sejauh mana ia boleh beroperasi dalam mod elektrik atau hibrid dan kos sebenar bahan api.
4. Saiz dan konfigurasi sebenar untuk pasaran RHD (kanan-stereng) – Maklumat buat varian kanan-stereng belum disahkan; versi asal mungkin HLD (kiri-stereng) untuk China atau Filipina.

Apa yang menarik tapi juga berhati-hati
Menariknya: BYD membawa konsep MPV besar hibrid plug-in yang agak jarang dalam segmen Malaysia sekarang. Jika spesifikasi seperti 272 PS dan 315 Nm benar, dengan fleksibiliti bateri pilihan, ia boleh menawarkan “ruang keluarga plus kecekapan” yang menarik.

Tapi kita perlu bersikap berhati-hati: ada gap maklumat penting belum diumum – seperti jangkaan harga Malaysia, prestasi sebenar 0-100 km/h, dan rangkaian servis. Begitu juga, kelebihan “ruang besar” harus diseimbangkan dengan kos penyelenggaraan dan nilai susut nilai (resale) untuk jenama China yang masih dalam pembinaan imej di Malaysia.

Kesimpulan sementara
Sekiranya BYD Malaysia membawa masuk eMAX 9 DM-i, kita mungkin melihat MPV hibrid plug-in yang cukup berdaya saing dan sesuai untuk keluarga moden yang mahu lebih dari sekadar ‘sedan’ atau ‘compact SUV’. Tetapi sehingga maklumat rasmi diumumkan, kita harus anggap ia sebagai “potensi” dan bukan jaminan.

Frankly Speaking
Terus-Terang, pada pandangan kami, kita sebenarnya memerlukan model seperti ini di Malaysia buat masa ini. Bagi perjalanan jauh — terutamanya ke Pantai Timur — rasa ‘range anxiety’ itu masih nyata. Infrastruktur pengecasan belum cukup selesa untuk memandu balik kampung dengan BEV sepenuhnya ke Kuala Terengganu. Jadi, sebuah MPV plug-in hibrid seperti eMAX 9 DM-i boleh menjadi solusi praktikal: gabungan kecekapan elektrik di bandar dan keyakinan petrol untuk perjalanan jauh. Kami percaya, jika BYD membawa model ini secara rasmi, ia boleh membuka segmen baharu yang lebih relevan kepada keperluan sebenar pengguna Malaysia.