MG S5 EV: Pemanduan Tenang Dengan Keyakinan Baharu

Pacuan belakang, harga kompetitif dan janji pemasangan tempatan jadikan MG lebih serius di Malaysia

Kami memulakan hujung minggu dengan sesuatu yang agak berbeza — MG S5 EV, sebuah SUV elektrik yang namanya kini semakin kerap kedengaran di pasaran tempatan. Jenama yang dahulu asing bagi ramai kini menampilkan keyakinan baharu, bukan sekadar melalui rekaan atau teknologi, tetapi melalui komitmen jangka panjang terhadap pasaran Malaysia.

Langkah Pertama Yang Meyakinkan

SAIC Motor Malaysia, syarikat induk di sebalik MG, baru-baru ini mengesahkan bahawa S5 EV bakal menjadi model pertama yang akan dipasang secara tempatan di Melaka mulai 2026. Ini bukan sekadar simbolik. Ia menandakan peralihan besar — dari import sepenuhnya ke penyertaan aktif dalam ekosistem automotif Malaysia. Apabila kilang CKD (Completely Knocked Down) ini mula beroperasi, MG bukan lagi sekadar pemain luar; mereka menjadi sebahagian daripada industri tempatan.

Pemasangan tempatan bermakna lebih daripada sekadar kos rendah — ia membawa peluang pekerjaan, pembangunan vendor, dan peningkatan kepercayaan pengguna terhadap jenama ini.

Rekaan Yang Tidak Terlalu Cuba Menarik Perhatian

Kami sedar banyak jenama cuba menonjol melalui rekaan ekstrem, tetapi S5 EV memilih jalan sederhana. Ia tampil dengan garisan badan kemas, wajah depan yang moden, dan proporsi SUV sebenar tanpa berpura-pura menjadi sesuatu yang bukan dirinya. Sekali pandang, ia mungkin tidak menjerit “unik”, tetapi semakin lama diperhati, semakin terserlah keseimbangannya.

Bahagian belakangnya kelihatan tegap dengan postur pacuan belakang — dan di sinilah satu kelebihan besar S5 EV terletak.

Pacuan Belakang: Perbezaan Yang Dirasai

Berbeza daripada kebanyakan EV segmen pertengahan yang menggunakan sistem pacuan hadapan, S5 EV dipacu roda belakang. Secara praktikal, ini memberi kelebihan dari segi pengendalian dan imbangan berat. Sewaktu kami memandu di jalan berpusing, perbezaan itu ketara. Sterengnya ringan, namun pusingan kereta terasa lebih natural dan stabil. Kuasa datang dalam aliran yang tenang, bukan mendadak, menjadikan pemanduan harian selesa tanpa menakutkan penumpang.

Tork 250 Nm yang dihantar secara linear cukup untuk memacu SUV ini dari 0–100 km/j dalam sekitar 8 saat — bukan angka yang luar biasa, tetapi cukup untuk kegunaan harian. Ia juga senyap sepenuhnya, dan itu menjadikannya teman pemanduan bandar yang menenangkan.

Masuk Terus, Tiada Butang Start/Stop

Satu perkara kecil tetapi menarik: tiada butang ‘Start/Stop’. Masuk saja ke dalam, S5 EV terus aktif. Ia seolah-olah memahami niat pemandu — tak perlu ritual tambahan. Bagi sesetengah orang, ini mungkin janggal, tetapi bagi kami, ia mencerminkan masa depan automotif yang lebih intuitif.

Kabin pula luas, dengan kemasan yang meyakinkan. Tidak terlalu mewah, tetapi terasa kukuh. Paparan skrin tengahnya mudah digunakan, responsif, dan tidak memerlukan kita menekan terlalu banyak menu untuk akses fungsi asas.

Keselamatan Bertaraf Antarabangsa

Berdasarkan laporan DSF.my, S5 EV telah memperoleh penarafan 5 bintang ASEAN NCAP — satu pencapaian yang bukan mudah dicapai. Ia menunjukkan kesungguhan MG untuk bukan sahaja menjual kereta, tetapi memastikan perlindungan pemandu dan penumpang setaraf pesaing Jepun dan Eropah.

Ciri seperti Advanced Driver Assistance System (ADAS), lane keep assist, forward collision warning, dan adaptive cruise control kini menjadi standard, bukan pilihan tambahan.

Harga dan Nilai Yang Realistik

Sewaktu pelancarannya, MG menawarkan harga bermula sekitar RM116,000 hingga RM136,000, bergantung pada kapasiti bateri — 49 kWh atau 62 kWh.

Baru-baru ini pula, harga S5 EV dikurangkan sebanyak RM10,000, menjadikan nilainya semakin menarik. Tambahan pula, jaminan bateri lapan tahun menunjukkan keyakinan pengeluar terhadap kualiti produk mereka.

Bila digabungkan dengan pelan pemasangan tempatan, harga selepas CKD dijangka akan menjadi lebih kompetitif lagi. Ini strategi pintar — menambat minat pengguna melalui nilai, bukan semata-mata gaya.

Pengalaman Pemanduan: Tenang Tapi Teguh

Sepanjang hujung minggu, kami membawa S5 EV merentasi jalan bandar dan lebuh raya. Dalam mod “Normal”, tindak balas pedalnya lembut, sesuai untuk trafik harian. Bila ditukar ke mod “Sport”, karekter EV ini berubah sedikit — tork lebih spontan, dan kereta terasa lebih responsif.

Suspensi diselaraskan untuk keseimbangan antara keselesaan dan kawalan. Ia tidak sekeras sesetengah EV China lain, tetapi juga tidak lembut sampai terasa bergoyang. Bunyi angin agak minimal hingga 100 km/j, dan penebat bunyi lantai berfungsi baik.

Kami juga menghargai ketenangan yang diberikan oleh sistem brek rekuperatifnya — tidak terlalu agresif, cukup sekadar memperlahankan kereta dengan semula jadi.

Komitmen MG: Bukan Sekadar Kata-Kata

Artikel rasmi DSF.my menegaskan bahawa SAIC Motor komited untuk mempercepatkan lokaliti pembuatan di Malaysia, dengan kilang Melaka bakal menjadi hab serantau untuk model MG. Ini bukan sekadar pengumuman PR — ia menandakan pelaburan sebenar dalam pasaran kita.

Sekiranya janji ini ditepati, kita akan menyaksikan bukan sahaja lebih banyak MG di jalan raya, tetapi juga limpahan ekonomi kepada vendor dan tenaga kerja tempatan.

Terus-Terang: Ke Mana Arah MG Seterusnya?

Terus-terang, kami rasa MG kini berada di persimpangan yang menarik. Mereka datang dengan produk yang kukuh, strategi harga yang masuk akal, dan niat jangka panjang yang jelas. Apa yang tinggal hanyalah memastikan sokongan selepas jualan berada di tahap yang sama.

Pasaran EV Malaysia kini sesak — dari BYD hingga Proton e.MAS — tetapi S5 EV menonjol kerana sifatnya yang realistik. Ia tidak cuba terlalu futuristik, tidak pula terlalu konservatif. Ia berada di tengah-tengah — tempat yang ramai pembeli sebenarnya cari.

Jika MG berjaya memastikan kualiti CKD setaraf model import dan mengekalkan harga berdaya saing, mereka mungkin akhirnya akan diterima bukan hanya sebagai “EV alternatif”, tetapi sebagai jenama yang benar-benar serius di Malaysia.