Industri Automotif Jerman Hilang 51,500 Pekerja Dalam Setahun

Tarif Amerika & kelembapan eksport ke China jejaskan pasaran

Sejak beberapa dekad lalu, automotif Jerman sinonim dengan kejuruteraan berprestij, kepakaran teknikal dan eksport global yang kukuh. Namun, angka terbaharu menunjukkan keadaan yang semakin merisaukan: lebih 51,000 pekerja dalam industri automotif negara itu telah kehilangan pekerjaan hanya dalam tempoh 12 bulan (laporan EY berdasarkan statistik kerajaan Jerman, 6 September 2025). Ini bersamaan kira-kira 7 peratus daripada keseluruhan tenaga kerja sektor berkenaan.

Kemerosotan berganda: tarif dan eksport lemah

Punca utama datang daripada dua pasaran terbesar Jerman – Amerika Syarikat dan China. Eksport ke AS merosot hampir 10 peratus, diperparahkan lagi oleh tarif baharu yang dinaikkan, manakala eksport ke China pula menjunam 14 peratus pada suku terakhir. Situasi ini menjadikan pengeluar Jerman tersepit di antara kos tinggi di dalam negara dan pasaran eksport yang semakin mengecil.

Sejak 2019 hingga kini, sekitar 112,000 pekerjaan automotif telah hilang di Jerman. Hampir separuh daripadanya berlaku dalam tempoh setahun yang lalu, memperlihatkan betapa pantasnya penurunan itu berlaku pasca pandemik.

Syarikat besar turut terkesan

Nama-nama gergasi seperti Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF dan Porsche tidak terkecuali. Langkah penjimatan kos telah menyebabkan pemberhentian pekerja, manakala laporan kewangan setengah tahun pertama 2025 juga menunjukkan keuntungan BMW, Mercedes-Benz dan Volkswagen menyusut ketara. Tambahan pula, kos tenaga yang meningkat di Jerman menambah tekanan ke atas pengeluar untuk mengekalkan daya saing.

China pula, yang suatu ketika dahulu pelanggan utama kereta premium Jerman, kini semakin berdikari dengan produk tempatan. Tawaran EV buatan China bukan sahaja lebih murah tetapi juga semakin canggih dan lestari, sekaligus menghakis kelebihan kompetitif Jerman dalam segmen yang pernah mereka kuasai.

Implikasi jangka panjang

Kehilangan 51,500 pekerjaan bukan sekadar statistik; ia menandakan perubahan landskap industri. Jika dahulu Jerman menjadi penentu trend automotif dunia, kini mereka berdepan risiko ditinggalkan dalam era elektrifikasi dan globalisasi baharu. Amerika dan China bukan sahaja mengurangkan permintaan, malah masing-masing sedang mengukuhkan industri automotif domestik mereka.

Bagi pekerja, implikasi sosial amat besar. Ramai yang sebelum ini melihat industri automotif sebagai kerjaya stabil kini berdepan ketidakpastian. Untuk Jerman, cabaran terletak pada bagaimana mereka boleh menyesuaikan diri dengan realiti baharu tanpa mengorbankan lebih banyak pekerjaan.

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita tidak boleh menafikan bahawa reputasi automotif Jerman sedang diuji. Kita faham bahawa pasaran global bergerak mengikut arus baharu – EV murah dari China, tarif politik dari AS, dan kos tenaga yang melonjak. Namun, kebergantungan berlebihan pada eksport premium tanpa strategi transformasi yang lebih inklusif nampaknya menjadi kelemahan terbesar. Jika pengeluar Jerman tidak segera mempercepatkan inovasi sambil menyesuaikan harga, kita mungkin akan melihat kemerosotan ini berterusan, bukan sekadar angka setahun tetapi tren berpanjangan.