Kerugian Besar Toyota Akibat Tarif AS

Ramalan keuntungan dipotong selepas serangan tarif baharu

Toyota mengumumkan kerugian besar berikutan pelaksanaan tarif import baharu oleh Amerika Syarikat di bawah pentadbiran Trump, satu langkah yang memberi kesan mendalam kepada industri automotif global. Laporan kewangan suku pertama fiskal April–Jun 2025 menunjukkan keuntungan operasi (operating income) jatuh 11% kepada USD7.9 bilion, manakala keuntungan bersih (net income) merosot hampir 40%. Menurut Toyota, punca utama kemerosotan ini adalah tarif terhadap import dari Jepun yang belum diberi tarikh pelaksanaan pengurangan seperti yang dicadangkan dalam perjanjian perdagangan dua hala Jepun–AS.

Syarikat menjangka jumlah kos tarif untuk tahun fiskal ini boleh mencecah USD9.5 hingga USD10 bilion. Walaupun tekanan kewangan begitu tinggi, Toyota memilih untuk tidak menaikkan harga kenderaan di pasaran AS, sebaliknya menyerap kos demi mempertahankan pegangan pasaran. “Kami terus mengutamakan operasi dan pelanggan di Amerika Syarikat,” ujar jurucakap Toyota. Langkah ini, walau bagaimanapun, menimbulkan persoalan tentang kelestarian strategi sekiranya tarif berpanjangan.

Dalam konteks industri, laporan Wall Street Journal menyebut jumlah kos tarif yang ditanggung pengeluar automotif global sudah menghampiri USD12 bilion. Syarikat seperti GM dijangka menanggung kos tambahan USD4 hingga USD5 bilion, Ford sekitar USD3 bilion, manakala Stellantis kira-kira USD1.7 bilion. Sesetengah pengeluar lain memilih untuk menghentikan sementara eksport ke AS bagi mengurangkan risiko kerugian.

Perjanjian perdagangan Jepun–AS yang diumumkan awal tahun ini mencadangkan tarif automotif dikurangkan daripada hampir 30% kepada 15%. Namun, ketiadaan tarikh pelaksanaan menyebabkan ketidaktentuan terus membelenggu pengeluar. Nissan, melalui Ketua Pegawai Eksekutif Ivan Espinosa, turut menyatakan kekeliruan tentang bila pengurangan tarif ini akan bermula.

Bagi pasaran global, jualan Toyota masih menunjukkan peningkatan 6% dengan pertumbuhan 17% dalam segmen kenderaan elektrik dan hibrid. Syarikat juga meneruskan rancangan memperluas pengeluaran di AS sebagai langkah strategik untuk mengurangkan kesan tarif pada masa hadapan. Namun, Toyota mengakui bahawa strategi ini mungkin tidak mampu bertahan jika persekitaran perdagangan kekal tidak menentu, terutamanya dengan semakan dasar oleh White House yang dilakukan setiap 90 hari.

Terus-Terang, kita melihat Toyota berada di persimpangan mencabar. Strategi menyerap kos tanpa menaikkan harga memang menjaga pelanggan, tetapi risiko terhadap margin keuntungan adalah besar jika tarif berlarutan. Dengan ketidaktentuan dasar yang dikaji semula setiap tiga bulan, pengeluar perlu merangka pelan tindak balas yang lebih fleksibel dan tidak hanya bergantung pada kekuatan jenama. Dalam dunia perdagangan global yang berubah pantas, kemampuan beradaptasi akan menentukan siapa yang terus bertahan dan siapa yang kecundang.

SUMBER: dsf.my