BMW Mula Pengeluaran Motor Elektrik Gen-6 di Austria

Lebih cekap, lebih ringan, lebih bersih – BMW siap sedia ubah permainan EV global

Sebuah kilang lama, sebuah revolusi baharu. Kilang BMW Group di Steyr, Austria – yang telah membina enjin pembakaran selama lebih 40 tahun – kini mula menghasilkan motor elektrik generasi ke-6 untuk model-model Neue Klasse. Ia bukan sekadar perubahan teknologi, tetapi satu langkah serius BMW ke arah era mobiliti elektrik yang lebih bersih, pantas dan efisien.

Dari enjin ke motor elektrik – transformasi kilang ikonik

Kilang Steyr bukan asing dalam dunia automotif. Ia telah menjadi tunjang pengeluaran enjin BMW selama beberapa dekad. Tetapi kini, sebahagian besar tenaga kerjanya – seribu orang – telah diserap ke dalam talian pengeluaran motor elektrik serba moden. BMW sedia menggandakan jumlah ini jika permintaan global untuk Neue Klasse melonjak.

Perkara menarik? Motor elektrik ini bukan hanya terdiri daripada rotor dan stator semata-mata. Ia lengkap dengan inverter berkecekapan tinggi yang dibina dalam persekitaran bilik bersih. Keseluruhan sistem direka secara modular – membolehkan pelbagai konfigurasi trenkuasa elektrik mengikut model dan varian.

Teknologi 800V dan kecekapan yang memukau

Motor Gen-6 ini beroperasi dengan seni bina 800V serta cip silikon karbida untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan rintangan. Inverter pula dimasukkan terus ke dalam struktur aluminium motor, bertanggungjawab menukar kuasa DC bateri kepada AC untuk menggerakkan roda.

Menurut BMW press release bertarikh 5 Ogos 2025, sistem ini menawarkan:

• 40% kurang kehilangan tenaga berbanding motor EV sebelumnya
• 20% lebih murah untuk dihasilkan
• 10% lebih ringan

Gabungan semua ini menjadikan EV baharu BMW sehingga 20% lebih cekap, dengan jarak pemanduan yang boleh mencecah 800km untuk model iX3 50 xDrive – satu angka yang benar-benar mengubah persepsi tentang kebolehlaksanaan EV untuk perjalanan jauh【Sumber: dsf.my】.

Lebih hijau dari dalam ke luar

Motor baharu ini juga lebih lestari. Semasa pembangunan, pelepasan karbon dalam rantaian bekalan dikurangkan sebanyak 35%. Bateri generasi baharu pula menggunakan 50% logam sekunder seperti kobalt, litium dan nikel, manakala penghasilan anod dan katod menggunakan tenaga boleh diperbaharui. Semua ini seiring dengan komitmen BMW untuk menjadikan kilang Debrecen – tempat pemasangan utama Neue Klasse – bebas bahan api fosil.

Mengapa ini penting untuk pengguna di Malaysia?

BMW Malaysia belum mengumumkan bila model Neue Klasse ini akan dilancarkan secara rasmi di sini. Namun dengan rekod syarikat yang pantas membawa masuk teknologi baharu, kita boleh menjangka pelancarannya seawal 2026. Jika benar iX3 50 xDrive akan hadir dengan rangkaian sejauh 800km, ia berpotensi mendefinisikan semula standard EV tempatan【Baca lanjut: gohedgostan.com tentang BMW iX3 sebelumnya】.

---

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita telah lihat banyak janji manis dalam dunia EV – lebih kuasa, lebih jarak, lebih mesra alam. Tetapi realitinya, banyak model masih gagal capai keseimbangan antara prestasi dan praktikaliti. Dengan motor Gen-6 ini, BMW nampaknya benar-benar mendalami isu asas: kehilangan tenaga, kos produksi dan berat. Kalau benar seperti yang diuar-uarkan, Neue Klasse boleh jadi penentu aras baharu. Tapi kita juga perlu lihat bagaimana harga dan sokongan selepas jualan akan diselarikan – terutamanya dalam konteks pasaran Malaysia.

---

Sumber: dsf.my