BYD Bakal Hasilkan EV Pertama Buatan Pakistan Menjelang Ogos 2026

Kerjasama Mega Motor dijangka jana 25,000 unit setahun berhampiran Karachi

China bukan sekadar mengeksport kereta elektrik ke seluruh dunia—mereka kini membinanya lebih dekat dengan pasaran serantau. Terkini, BYD (Build Your Dreams), pengeluar kenderaan elektrik terbesar dunia, mengesahkan bahawa kilang pemasangan mereka di Pakistan akan menghasilkan EV pertama menjelang Ogos 2026.

Bermula Dari Tapak Kosong Hingga Jalur Pengeluaran

Lokasi pilihan? Pinggir bandar Karachi, pusat ekonomi Pakistan. Projek ini bukan bersendirian—ia dijalankan bersama Mega Motor, anak syarikat Hub Power Company, yang terkenal dalam sektor utiliti Pakistan. Pembinaan bermula April 2025, dan menurut Reuters (2 Ogos 2025), kilang tersebut disasarkan mampu menghasilkan sehingga 25,000 unit setahun apabila beroperasi sepenuhnya dalam dua syif harian.

Walaupun masih di peringkat awal, BYD menjelaskan bahawa pengeluaran permulaan akan disasarkan kepada pasaran domestik Pakistan. Namun begitu, terdapat potensi jangka sederhana untuk mengeksport ke negara pemanduan sebelah kanan yang berhampiran—bergantung kepada kos logistik dan struktur ekonomi tempatan.

Langkah Strategik Elak Perang Harga?

Sejak tahun lalu, BYD semakin giat mengembangkan sayap ke luar China, terutamanya ketika tekanan harga semakin sengit dalam pasaran domestik. Dengan mewujudkan pusat pemasangan di Pakistan, mereka bukan sahaja mengurangkan kos eksport dan logistik, malah turut layak menerima insentif kerajaan yang ditawarkan kepada pelabur automotif elektrik.

Menurut Danish Khaliq, Naib Presiden Jualan & Strategi BYD Pakistan, kilang tersebut akan bermula dengan pemasangan unit komponen (CKD), termasuk bahagian yang diimport dan sebahagian kecil komponen bukan-elektrik yang dibekalkan secara tempatan.

Apa Model Pertama? Atto 2 Mungkin?

Soalan yang kini bermain dalam kalangan peminat EV serantau—adakah model bersaiz kompak seperti Atto 2 akan menjadi taruhan pertama BYD di Pakistan? Walaupun tiada pengesahan rasmi setakat ini, logiknya masuk akal: pasaran Asia Selatan cenderung terhadap kenderaan yang lebih kecil, ekonomik dan mudah diselenggara.

Sebagai konteks, BYD telah mencatatkan penghantaran global sebanyak 322,846 unit pada Februari 2025, peningkatan 8.9% berbanding Januari sebelumnya. Lebih menarik, mereka turut mencipta rekod eksport baharu dengan lonjakan 187.8% tahun ke tahun, menurut laporan sah dari Reuters dan CarNewsChina [sumber: dsf.my].

Frankly Speaking
Terus-Terang, langkah BYD ini bukan semata-mata tentang pengembangan geografi. Ia sebenarnya satu strategi untuk mengurangkan kebergantungan terhadap pasaran domestik yang kini terlalu kompetitif. Dengan mendekatkan pembuatan kepada pasaran sasaran, BYD boleh menawarkan harga lebih kompetitif tanpa menjejaskan margin. Namun begitu, kita masih perlu lihat sejauh mana Pakistan mampu menawarkan kestabilan infrastruktur, insentif berterusan, dan jaringan pembekal yang mantap. Kalau semua ini menjadi realiti, tidak mustahil kita akan lihat lebih banyak EV China—buatan Pakistan—di jalan raya Asia Tenggara.