BEV Cetus Jutaan Unit Di Eropah, Tapi Siapa Paling Ke Hadapan?

Jualan kenderaan elektrik penuh (BEV) capai paras tertinggi, jenama mana paling dominan?

Awal tahun 2025 menyaksikan satu fenomena baharu dalam landskap automotif Eropah—lebih satu juta unit BEV didaftarkan dalam tempoh enam bulan pertama. Ia bukan sekadar rekod, tetapi satu petanda jelas bahawa transisi ke arah elektrifikasi sedang berlaku secara agresif. Namun di sebalik angka memberangsangkan ini, terselit beberapa kejutan menarik.

Satu Juta Lebih, Tapi Kadar Pertumbuhan Mula Menurun

Menurut data dari JATO Dynamics (sumber: dsf.my), sebanyak 1,193,397 unit BEV didaftarkan di Eropah dari Januari hingga Jun 2025—meningkat 25% berbanding tempoh sama tahun lalu. Walaupun begitu, pada bulan Jun sahaja, kadar pertumbuhan perlahan sedikit kepada 15% dengan 240,247 unit.

Secara keseluruhan, BEV kini menguasai 17.4% pasaran kereta baharu di Eropah. Negara yang mencatatkan lonjakan terbesar dalam pegangan pasaran ialah Denmark (+19 mata peratusan), diikuti Norway (+9.2), Belgium (+8.0), Finland (+7.2) dan Austria (+5.6).

BYD Tertinggi Tapi Turun, Ford Bangkit Mendadak

Tesla seperti biasa kekal sebagai peneraju mutlak dari segi jumlah, tetapi jika dikecualikan, Build Your Dreams (BYD) merupakan pengeluar paling bergantung kepada BEV dengan 64% daripada jualan keseluruhannya terdiri daripada model elektrik penuh. Namun angka itu sebenarnya menurun berbanding tahun lepas—sama seperti SAIC yang hanya mencatat 15.4% pada H1 2025.

Penurunan ini bukannya berlaku tanpa sebab. Kedua-dua jenama dari China itu dilaporkan mengubah strategi mereka untuk mengurangkan impak tarif yang dikenakan ke atas eksport BEV ke Eropah. Mereka kini lebih giat mempromosikan model plug-in hybrid (PHEV) atau enjin pembakaran dalaman bagi menyesuaikan diri dengan situasi pasaran.

Sebaliknya, Ford mencipta kejutan. Pegangan jualan BEV syarikat Amerika itu meningkat hampir tiga kali ganda—daripada 4.5% pada H1 2024 kepada 13.7% pada H1 2025. Volkswagen Group turut mencatat peningkatan kukuh, dari 10.1% ke 18.7% dalam tempoh yang sama, manakala Hyundai-Kia melonjak dari 12.6% ke 19.1%.

BMW Group dan Renault Group juga menunjukkan pertumbuhan positif, walaupun sederhana. Stellantis, Toyota dan Mercedes-Benz pula kekal berhati-hati dengan hanya sedikit peningkatan dalam peratusan jualan BEV mereka.

Negara Nordik Kekal Dominan, Itali Masih Perlahan

Norway, Denmark, Belanda, Sweden dan Finland kini mendahului senarai negara Eropah dengan pegangan pasaran BEV tertinggi—menandakan kesungguhan mereka dalam mempercepatkan peralihan ke arah mobiliti bebas karbon. Sokongan dasar kerajaan, infrastruktur pengecasan yang meluas dan insentif cukai menjadikan peralihan ini lebih realistik bagi pengguna di rantau ini.

Sebaliknya, negara-negara seperti Croatia, Slovakia, Romania, Poland dan Itali masih jauh ketinggalan, dengan kadar penembusan BEV yang rendah dan pertumbuhan yang perlahan. Faktor utama termasuk kekangan ekonomi, kurangnya jaringan pengecas awam dan kebergantungan yang tinggi kepada kenderaan enjin pembakaran dalaman.

Perbezaan ini mencerminkan jurang ketara antara dasar progresif dan realiti pasaran—menunjukkan bahawa transisi kepada kenderaan elektrik bukan hanya soal teknologi, tetapi juga keberanian dasar dan kesediaan infrastruktur asas.

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita tidak sepatutnya hanya terpesona dengan angka jutaan unit ini. Ya, ia menandakan kemajuan. Tapi apabila pengeluar besar seperti BYD dan SAIC sendiri menarik brek dan mengurangkan penawaran BEV akibat tekanan tarif, jelas bahawa kejayaan BEV bukan semata-mata bergantung kepada teknologi atau permintaan pengguna. Dasar kerajaan, kos pengeluaran dan geopolitik—semuanya memainkan peranan. Kita harus bertanya: adakah pertumbuhan ini mampan, atau sekadar respons kepada insentif jangka pendek? Dan paling penting, adakah Malaysia bersedia belajar dari perkembangan ini sebelum terlambat?