Jenama China Kian Cengkam Eropah

Saingan sengit: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor dan Xpeng melonjakkan pasaran

Pasaran automotif Eropah makin tepu, makin mencabar — tetapi tidak bagi lima jenama dari China. Dalam tempoh enam bulan pertama 2025, ketika pengeluar Eropah, Jepun, Korea dan Amerika bergelut mengekalkan momentum, pengeluar China mencatat pertumbuhan hampir dua kali ganda, kini menguasai 5.1% pasaran — hanya sedikit di belakang Mercedes-Benz.

Ketika Eropah menyusut, China mendaki

Menurut laporan rasmi daripada JATO Dynamics, pendaftaran kereta baharu di Eropah jatuh 1.9% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Namun, pendaftaran kenderaan elektrik (BEV) meningkat 25%, menyumbang 17.4% kepada keseluruhan pasaran — petanda transformasi sedang berlaku.

Tengah-tengah landskap ini, pengeluar China muncul sebagai pemenang mengejut. Gabungan jualan mereka kini melebihi Ford (3.8%) dan menghampiri Mercedes (5.2%). Dan pada bulan Jun, mereka berjaya mengatasi Mercedes dari segi jumlah unit dijual.

Siapa lima ‘pendatang baharu’ yang menggegarkan?

Jenama	Unit H1 2025	Pertumbuhan YoY	Model Popular
BYD	70,500	+311%	Seal U (PHEV)
Jaecoo	Tidak dinyatakan	–	Jaecoo 7 (PHEV)
Omoda	Tidak dinyatakan	–	Omoda 5 ICE
Leapmotor	8,300+ (Jun sahaja)	–	T03, C10
Xpeng	8,338	–	G6 SUV (5,615 unit)

BYD menjadi pemacu utama, dengan strategi harga agresif yang berjaya menembusi pasaran. Dengan 15,565 unit didaftarkan hanya pada bulan Jun, BYD memasuki senarai 25 jenama terlaris di Eropah dan mengatasi Suzuki, Mini dan Jeep. Model Seal U menjadi antara plug-in hybrid (PHEV) terlaris di Eropah pada bulan tersebut, bersama Volkswagen Tiguan.

Sementara itu, Jaecoo dan Omoda, dua jenama di bawah Chery Auto Group, dilihat lebih bergantung kepada model enjin pembakaran dalaman (ICE) berbanding barisan EV. Walaupun 29% pendaftaran bulanan mereka terdiri daripada PHEV, model ICE masih mendominasi (63%). Jaecoo 7 pula muncul sebagai PHEV kesembilan paling laris di Eropah bagi bulan Jun.

Leapmotor, dengan model bandar T03 dan SUV C10, berjaya menjual lebih 8,300 unit dalam satu bulan. Ini menunjukkan keupayaan mereka menarik pembeli dalam segmen kos rendah dan pertengahan. Xpeng, sebaliknya, menembusi pasaran kenderaan premium dengan kejayaan. SUV elektrik G6 mereka menjadi penyumbang utama, menyumbang lebih dua pertiga daripada jumlah jualan separuh pertama tahun ini.

Kesan kepada jenama lama

Kebangkitan pesat ini tentu memberi tekanan kepada jenama-jenama lama, terutama yang masih bertatih dalam pelaburan EV atau belum dapat menawarkan nilai setanding dari segi spesifikasi, teknologi mahupun harga. Lebih merisaukan, kehadiran jenama China tidak lagi bersifat “niche” — mereka kini mula mengubah landskap pasaran secara menyeluruh.

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita tidak boleh lagi anggap jenama China sebagai pencabar kecil dalam industri automotif global. Lonjakan jualan mereka di Eropah adalah amaran awal bahawa ekosistem kereta konvensional bakal berubah. Kualiti bukan lagi milik eksklusif jenama Barat. Jika trend ini berterusan, tidak mustahil dalam tempoh 3–5 tahun lagi, pasaran Malaysia juga akan menyaksikan peralihan dominasi — dari tradisional ke disruptif, dari jenama lama ke pemain baharu yang lebih agresif dan inovatif.

✅ Sumber
🔗 Maklumat jualan EV Eropah 2025
🔗 Strategi harga BYD di Eropah