Stellantis Rugi €1.5 Bilion Akibat Tarif AS

Ketegangan dagangan beri tekanan besar kepada industri automotif Eropah

Kesan dasar tarif Amerika Syarikat kini menggugat nadi industri automotif Eropah. Stellantis—pengeluar kedua terbesar benua itu—mengesahkan bahawa kerugian akibat tarif ke atas kereta dan alat ganti mencecah €1.5 bilion untuk tahun 2025 sahaja.

Satu demi satu tamparan

Dalam enam bulan pertama tahun ini sahaja, Stellantis sudah kehilangan €300 juta akibat tarif yang diperkenalkan oleh pentadbiran Trump. Ini bukan hanya angka dalam laporan kewangan—ia realiti pahit buat pengeluar yang menaungi jenama besar seperti Fiat, Peugeot, Citroën, Lancia, Chrysler, dan Maserati.

Krisis ini datang ketika Stellantis juga sedang menghadapi kejatuhan untung bersih daripada €5.6 bilion pada separuh pertama 2024 kepada paras yang jauh lebih rendah tahun ini. Tambah parah, projek sel bahan api hidrogen telah dibatalkan, menelan €3.3 bilion tunai syarikat. Perubahan peraturan pelepasan karbon di AS dan kerugian pelaburan dalam platform modular turut memburukkan keadaan.

Rantaian industri dalam bahaya

Menurut Suruhanjaya Eropah, sektor automotif menyumbang kira-kira 7% KDNK EU dan memberi pekerjaan kepada lebih 14 juta orang. Maka, tekanan terhadap Stellantis bukan hanya isu korporat—ia boleh mencetuskan kesan domino kepada industri keluli, kimia, logistik dan kejuruteraan di seluruh benua.

Setiap tahun, industri ini melabur lebih €70 bilion dalam penyelidikan dan pembangunan. Jika tekanan aliran tunai terus mencengkam, kita bakal melihat pelaburan strategik dalam teknologi baharu—seperti elektrifikasi dan mobiliti pintar—dibekukan atau dikurangkan. Kesan jangka panjang? Eropah mungkin kehilangan kelebihan dalam perlumbaan teknologi automotif global.

Cabaran buat CEO baharu

Antonio Filosa, yang baru sahaja dilantik sebagai CEO Stellantis, mewarisi situasi sukar ini. Beliau berjanji untuk membuat “keputusan sukar” demi memulihkan keuntungan dan menstabilkan aliran tunai. Walau bagaimanapun, langkah penstrukturan semula yang dijangka—termasuk potensi penutupan kilang dan penangguhan pelancaran model baharu—berkemungkinan mencetuskan bantahan kesatuan dan ketegangan politik.

Filosa turut menyatakan bahawa Stellantis menjangka peningkatan pendapatan pada separuh kedua 2025, selepas mencatat kejatuhan 13% kepada €74.3 bilion pada suku pertama tahun ini. Namun begitu, ramalan positif ini masih terdedah kepada risiko pasaran dan ketidakpastian dasar dagangan antara EU dan AS.

Impak global makin terasa

Situasi Stellantis mencerminkan kerentanan mendalam sektor automotif global terhadap dasar perlindungan perdagangan. Walaupun kilang berada di Itali atau Perancis, nasib mereka tetap bergantung pada keputusan politik di Washington. Realitinya, tarif bukan hanya ‘cukai’ ke atas produk—ia ancaman kepada rantaian nilai dan daya saing seluruh rantau.

Menurut analisis dari Automotive News Europe, ketegangan ini mungkin menandakan peralihan kekal dalam struktur dagangan automotif antarabangsa. Jika rundingan EU-AS gagal mencapai persetujuan yang saling menguntungkan, industri ini bakal melihat penyusunan semula yang mendalam.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita tidak boleh anggap isu tarif sebagai masalah Stellantis semata-mata. Syarikat ini hanyalah permulaan kepada gelombang krisis yang mungkin menimpa pengeluar lain jika ketegangan dagangan terus memuncak. Kita harus akui bahawa kebergantungan berlebihan terhadap pasaran eksport seperti AS menjadikan industri Eropah terdedah. Dalam dunia yang semakin memihak kepada dasar perlindungan, mungkin sudah tiba masanya Eropah menilai semula strategi pasaran dan pelaburan luar. Jika tidak, bukan hanya Stellantis—seluruh ekosistem automotif Eropah mungkin bergelut mencari arah.