Panggilan Balik Volkswagen, Volvo & Toyota di Afrika Selatan

Tindakan berjaga-jaga untuk pemilik kenderaan di Malaysia walaupun kes berpusat di Afrika Selatan

Suatu pagi yang tenang di Pretoria bertukar gusar apabila pihak Suruhanjaya Pengguna Kebangsaan Afrika Selatan (NCC) mengumumkan notis panggilan balik ke atas beberapa model kenderaan Volkswagen, Volvo dan Toyota. Walaupun isu ini khusus untuk pasaran Afrika Selatan, pengguna di Malaysia tetap disaran menyemak status kenderaan masing-masing—terutamanya jika pernah berurusan dengan import recond atau unit CBU dari luar negara.

Golf 8 GTI & R: Isu Tali Pinggang Keselamatan Depan

Volkswagen Afrika Selatan kini memanggil semula 159 unit model Golf 8 R 2.0 TSI (235kW) dan Golf 8 GTI 2.0 TSI (180kW) yang dikeluarkan antara 16 April hingga 30 Jun 2025. Kecacatan ini berpunca daripada jahitan tidak sempurna pada tali pinggang keselamatan penumpang hadapan. Kerosakan ini boleh menyebabkan titik tambatan menjadi longgar, sekali gus meningkatkan risiko kecederaan parah sekiranya berlaku kemalangan. Menurut laporan rasmi dari pihak pengeluar, tindakan ini dibuat sebagai langkah proaktif demi memastikan keselamatan pengguna terus diutamakan【sumber: https://www.dsf.my/2025/07/volkswagen-golf-recall-south-africa/】.

Volvo XC90 Plug-In Hybrid: Sistem Brek Regeneratif Terganggu

Volvo pula memanggil balik 26 unit model XC90 Plug-In Hybrid tahun 2025–2026. Masalah timbul apabila menggunakan mod pemanduan ‘B’ atau One Pedal Drive, terutamanya ketika menuruni cerun dalam tempoh panjang. Dalam situasi ini, sistem brek boleh terhenti secara tiba-tiba, meningkatkan risiko pelanggaran jika pemandu tidak menyedarinya. Menurut kenyataan rasmi Volvo, pasukan teknikal sedang memperkemas kemas kini perisian bagi menyelesaikan isu ini sebelum ia berkembang ke pasaran lain.

Toyota Hino 500: Alat Pelepas Brek Kecemasan Tidak Lengkap

Dalam masa sama, Toyota Afrika Selatan telah mengumumkan panggilan balik lebih 6,700 unit trak Hino 500 Series. Ini melibatkan model SKD dan CBU yang dihantar dengan alat pelepas brek kecemasan yang tidak lengkap atau salah jenis. Walaupun sistem brek parkir masih berfungsi, pemandu mungkin menghadapi kesukaran untuk melepaskan brek jika berlaku kecemasan di lokasi terpencil atau jalan berbukit. Pihak Toyota Malaysia belum mengeluarkan kenyataan rasmi, namun pemilik Hino 500 di sini wajar merujuk semula kepada pusat servis bagi pengesahan lanjut【sumber: https://www.dsf.my/2025/07/toyota-hino-recall-tooling-issue/】.

Apa Implikasinya untuk Pasaran Malaysia?

Secara asasnya, panggilan balik ini tidak melibatkan pasaran Malaysia secara langsung. Namun, disebabkan semua model berkenaan turut dijual secara rasmi di sini—atau berpotensi dibawa masuk melalui saluran alternatif seperti recond—pemeriksaan proaktif amat digalakkan. Hubungi pengedar sah dengan nombor casis (VIN) anda untuk kepastian.

Untuk rekod, tiada bukti yang menunjukkan unit-unit dari Afrika Selatan telah dieksport secara besar-besaran ke Malaysia. Tetapi dalam dunia automotif yang semakin global dan rumit rantaian bekalannya, langkah berhati-hati sentiasa lebih baik daripada menyesal kemudian hari【sumber: https://gohedgostan.com/2025/04/hino-500-malaysia-update/】.

---

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita tak boleh terus anggap panggilan balik di luar negara tak ada kaitan dengan kita. Walaupun kebarangkalian rendah, kelemahan dalam sistem keselamatan seperti brek atau tali pinggang bukan sesuatu yang boleh dipandang ringan. Pengguna Malaysia patut lebih celik—bukan sekadar ikut jadual servis biasa, tapi juga cakna terhadap isu global yang boleh memberi kesan kepada kenderaan mereka. Mungkin sudah tiba masa untuk pengedar tempatan lebih telus dalam memaklumkan sebarang notis antarabangsa yang relevan kepada pelanggan sedia ada.

---