CX-5 Serba Baharu 2026 Kini Lebih Besar, Lebih Pintar
Skrin Google 15.6-inci, kabin lebih luas, teknologi ADAS dinaik taraf
Dalam senyap tanpa gimik besar-besaran, Mazda akhirnya mendedahkan generasi ketiga Mazda CX-5, SUV penting yang telah menjadi tunjang jualan global sejak debutnya pada tahun 2012. Kali ini, pendekatan Mazda lebih matang—tiada perubahan drastik pada rupa, tetapi ada rombakan besar pada teknologi, saiz dan ergonomik, menjadikan CX-5 2026 lebih selari dengan citarasa masa kini.
Saiz Baru, Jiwa Lama
Secara visual, reka bentuk “KODO – Soul of Motion” masih kekal, tetapi dimensi badan sedikit berkembang. Panjang kini mencecah 4,690 mm, lebar 1,860 mm dan tinggi 1,695 mm—semuanya sedikit lebih besar berbanding model terdahulu. Tapi yang paling ketara ialah jarak roda (wheelbase) yang kini 115 mm lebih panjang, membuka lebih ruang terutamanya untuk penumpang belakang dari segi ruang bahu, kaki dan kepala.
| Spesifikasi | CX-5 2026 (Global) |
|---|---|
| Enjin | 2.5L e-Skyactiv G Hybrid |
| Kuasa | 139 hp |
| Sistem Pacuan | FWD / AWD |
| Infotainmen | 15.6-inci Google Infotainment |
| Paparan Pemandu | 10.25-inci (Google Maps disokong) |
| Panjang / Lebar / Tinggi | 4690 / 1860 / 1695 mm |
| Jarak Roda (Wheelbase) | +115 mm dari model lama |
Google Ambil Alih Skrin Tengah
Ya, ini bukan Mazda lama. Buat pertama kali, CX-5 hadir dengan infotainmen 15.6-inci berasaskan Google, menjadikannya antara model bukan Volvo atau Polestar pertama yang mengguna sistem ini. Skrin ini menyokong Android Auto dan Apple CarPlay secara wayarles, dan paparan pemandu 10.25-inci juga boleh menjalankan Google Maps. Keseluruhan sistem terasa seperti menggunakan telefon Pixel gergasi yang tertanam dalam papan pemuka.
Mazda jelas menyasarkan pengguna urban dan muda, yang bukan sekadar mahukan kereta, tetapi satu ekosistem pintar bergerak. (rujuk sumber antarabangsa di sini)
Tiada Lagi Diesel, Fokus Pada Hibrid
Model ini menggantikan semua enjin petrol 2.0L, 2.5L dan diesel 2.2L lama dengan satu varian sahaja iaitu 2.5L e-Skyactiv G hybrid petrol, iaitu enjin yang sama digunakan dalam Mazda 3 dan CX-30. Mazda memilih untuk tidak terlibat dalam perlumbaan elektrifikasi ekstrem buat masa ini, sebaliknya fokus kepada teknologi hibrid yang lebih praktikal untuk pasaran semasa.
Bukan Sekadar Cantik: Kabin, Bantuan Pemanduan, Kesenyapan
Kabin kini bukan sahaja lebih lapang tetapi lebih senyap dan selesa. Mazda menyebut ini sebagai “New Generation Emotional Daily Comfort”—falsafah yang menumpukan kepada pengalaman seharian, bukan hanya prestasi atas kertas. Tambahan pula, sistem bantuan pemanduan (ADAS) telah dinaik taraf, menjadikannya lebih intuitif dan sesuai dengan realiti pemanduan bandar hari ini.
Antara ciri menarik ialah sistem HMI (Human Machine Interface) baharu dan aplikasi pintar yang dioptimumkan untuk kegunaan harian—dari beli-belah ke jalan kampung.
Berapa dan Bila Sampai?
Walaupun belum ada harga rasmi untuk pasaran Malaysia, jangkaan semasa menyatakan pelancaran ASEAN akan bermula pada suku kedua 2026. Sekiranya mengikut corak Bermaz Motor, kita mungkin lihat pengenalan awal untuk CBU sebelum versi CKD menyusul selepas itu.
Baca artikel terdahulu kami mengenai CX-60 di sini
Sumber pengesahan: kenyataan rasmi Mazda, 10 Julai 2025
Frankly Speaking
Terus-Terang, kami kagum dengan cara Mazda mengekalkan DNA asli CX-5—“Jinba Ittai” dan reka bentuk yang emosional—sambil menyuntik elemen moden seperti Google dan ADAS terkini. Tapi ada satu persoalan: adakah pendekatan “main selamat” ini cukup untuk bersaing dengan SUV dari China yang kini semakin agresif dari segi harga dan teknologi? Dalam dunia automotif yang semakin berani bereksperimen, CX-5 2026 tampil elegan… tapi adakah cukup berani?
No Comment