Protokol Brek JPJ Baharu: Kenapa Kenderaan Berat Kini Lebih Ketat Diuji

PUSPAKOM melaksanakan arahan JPJ bermula 12 Januari untuk menutup ruang manipulasi brek dan mengurangkan risiko kemalangan serius melibatkan lori dan bas.

Pelaksanaan protokol pemeriksaan brek yang dipinda bagi kenderaan berat oleh PUSPAKOM bukan sekadar satu kemas kini prosedur. Ia adalah tindak balas langsung terhadap realiti di jalan raya: brek yang dilaras tidak selamat kekal menjadi antara punca utama kemalangan serius melibatkan lori dan bas di Malaysia. Bermula 12 Januari, pendekatan pemeriksaan ini dilaksanakan susulan arahan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) di bawah Kementerian Pengangkutan, dengan objektif yang jelas — menutup ruang manipulasi dan meningkatkan keselamatan sebenar, bukan sekadar kelulusan di atas kertas.

Di bawah protokol baharu ini, kenderaan berat akan gagal pemeriksaan jika tetapan brek didapati terlalu ketat atau terlalu longgar. Kedua-dua keadaan ini berbahaya. Brek yang terlalu ketat boleh menyebabkan brek sentiasa separa terlibat, menghasilkan haba berlebihan dan mempercepatkan kehausan komponen. Brek yang terlalu longgar pula memanjangkan jarak pemberhentian dan mengurangkan keupayaan pemandu mengawal kenderaan, khususnya ketika membrek kecemasan atau menuruni laluan berbukit.

Daya seretan: perkara kecil yang membawa kesan besar
Antara fokus utama protokol dipinda ini ialah penilaian daya seretan. Daya seretan merujuk kepada rintangan dalam sistem brek yang berlaku walaupun pedal brek belum ditekan. Dalam keadaan normal, daya ini perlu berada dalam julat selamat. Namun, daya seretan berlebihan menandakan brek mungkin telah separa terlibat tanpa disedari pemandu. Kesan jangka panjangnya termasuk pengumpulan haba, penurunan kecekapan brek, dan risiko kegagalan brek ketika diperlukan paling kritikal.

Ketua Pegawai Eksekutif PUSPAKOM, Mahmood Razak Bahman, menjelaskan bahawa penilaian berasaskan parameter operasi sebenar ini bertujuan menghalang amalan pelarasan sementara semata-mata untuk lulus pemeriksaan. Amalan seperti ini, walaupun dilakukan oleh segelintir pengendali, membawa risiko besar bukan sahaja kepada pemandu, tetapi kepada semua pengguna jalan raya yang berkongsi laluan sama.

Menutup ruang ‘lulus sementara’
Salah satu implikasi paling penting protokol ini ialah penutupan ruang manipulasi jangka pendek. Sebelum ini, terdapat kes di mana tetapan brek dilaras secara sementara untuk melepasi pemeriksaan, sebelum dikembalikan kepada tetapan asal atas alasan kemudahan operasi. Protokol baharu memastikan sistem brek dinilai berdasarkan keadaan operasi yang selamat dan konsisten, bukan pelarasan sementara yang tidak mencerminkan penggunaan sebenar di jalan raya.

Pendekatan ini juga membawa mesej jelas kepada industri: keselamatan tidak boleh dikompromi demi kecekapan operasi jangka pendek. Dalam jangka panjang, kenderaan yang disenggara dengan betul bukan sahaja lebih selamat, tetapi juga lebih menjimatkan kos melalui pengurangan kerosakan pramatang dan risiko kemalangan.

Melindungi yang patuh, menapis yang cuai
PUSPAKOM menegaskan bahawa majoriti pengendali kenderaan berat sebenarnya mematuhi piawaian keselamatan. Protokol dipertingkat ini bertujuan melindungi pengendali patuh daripada persaingan tidak adil oleh pihak yang mengambil jalan pintas. Dengan menyingkirkan kenderaan yang tidak selamat daripada kembali ke jalan raya, tahap keselamatan keseluruhan dapat ditingkatkan tanpa menghukum pemain industri yang bertanggungjawab.

Pada masa sama, pemilik dan pengendali digesa bekerjasama dengan bengkel bertauliah untuk memastikan sistem brek dilaras dan disenggara dengan betul sebelum pemeriksaan. Pemeriksaan bukan penghalang operasi, tetapi lapisan perlindungan terakhir sebelum kenderaan berat dilepaskan semula ke jalan awam.

Keselamatan sebagai proses, bukan acara sekali lalu
PUSPAKOM turut menekankan keperluan semakan berkala terhadap protokol pemeriksaan agar ia kekal relevan dengan kemajuan teknologi kenderaan dan perubahan dasar pengangkutan. Dalam konteks kenderaan berat yang membawa muatan besar dan beroperasi dalam pelbagai keadaan, disiplin penyelenggaraan dan pematuhan piawaian bukan lagi pilihan, tetapi keperluan asas.

Terus-Terang, kami melihat protokol ini sebagai langkah yang wajar, walaupun mungkin tidak popular dalam jangka pendek. Ia menuntut disiplin lebih tinggi daripada pengendali dan bengkel, serta pelaburan dalam penyelenggaraan yang betul. Namun, jika keselamatan jalan raya benar-benar diutamakan, ketegasan seperti ini tidak boleh dielakkan. Lebih baik gagal di pusat pemeriksaan daripada gagal di jalan raya dengan nyawa sebagai taruhannya.