GWM WEY G9: CKD Malaysia Mula Menembusi Thailand

Eksport CKD pertama ke Thailand menandakan peranan baharu Malaysia sebagai hab pembuatan NEV serantau

Pagi di Melaka itu tidak dramatik. Tiada sorakan, tiada konfeti. Hanya dua unit GWM WEY G9 berdiri kemas di hadapan treler kontena, siap untuk memulakan perjalanan merentas sempadan. Namun di sebalik visual yang tenang itu, tersimpan satu isyarat besar: Malaysia kini bukan sekadar pasaran, tetapi pemain dalam rantaian pembuatan dan eksport kenderaan tenaga baharu (NEV) di ASEAN. Dengan penghantaran CKD (Completely Knocked Down) pertama GWM WEY G9 ke Thailand, GWM Malaysia secara rasmi melangkah ke fasa seterusnya strategi serantaunya.

Dari Barisan CKD ke Sempadan ASEAN

Eksport ini hadir selepas kejayaan pelaksanaan pemasangan tempatan GWM WEY G9 di Melaka. Ia bukan keputusan spontan, sebaliknya kesinambungan kepada pelaburan, pemindahan teknologi dan pembinaan keupayaan vendor tempatan yang telah dirancang sejak awal. Thailand dipilih sebagai destinasi pertama kerana kedudukannya sebagai pasaran automotif matang di ASEAN, dengan ekosistem vendor dan penerimaan teknologi hibrid yang luas.

Lebih penting, eksport CKD ini menandakan keyakinan terhadap standard pemasangan tempatan. Bagi GWM, Malaysia kini berfungsi sebagai nod strategik—menghubungkan keupayaan pembuatan dengan keperluan pasaran jiran, sambil mengurangkan kebergantungan kepada import CBU sepenuhnya.

Apa Makna WEY G9 dalam Naratif NEV Serantau

GWM WEY G9 diposisikan sebagai MPV premium berteras New Energy, mensasarkan penggunaan keluarga dan korporat. Untuk pasaran Thailand, model ini membawa pakej teknologi yang sama seperti unit CKD Malaysia—menekankan sistem hibrid pintar, keselamatan aktif dan keselesaan kabin.

Fokus utama adalah sistem Hi4 Intelligent 4WD Hybrid, yang direka untuk menyeimbangkan kecekapan bahan api, traksi dan respons pemanduan. Dalam konteks ASEAN, di mana jarak perjalanan, keadaan jalan dan penggunaan bercampur bandar–antara bandar menjadi norma, pendekatan hibrid pintar ini lebih relevan berbanding elektrifikasi penuh semata-mata.

Pemasangan Tempatan Bukan Sekadar Kos

Naratif CKD sering dikaitkan dengan penjimatan kos. Namun dalam kes ini, implikasinya lebih luas. Program CKD GWM di Malaysia menyokong pembangunan kemahiran teknikal tempatan, memperkukuh vendor rantaian bekalan, dan membuka laluan eksport berulang ke pasaran ASEAN lain.

Penglibatan kepimpinan tertinggi GWM Malaysia dalam upacara flag-off—termasuk Pengarah Urusan Cui Anqi dan Ketua Pegawai Operasi Roslan Abdullah—menggariskan kepentingan strategik langkah ini. Ia bukan eksport sekali lalu, tetapi permulaan kepada aliran pembuatan serantau yang lebih konsisten.

Spesifikasi Teras: Malaysia vs Thailand (CKD)

Memandangkan kedua-dua unit ini dipasang di Malaysia melalui program CKD yang sama, spesifikasi terasnya adalah setara. Jadual di bawah merumuskan persamaan tersebut dengan jelas, tanpa mengandaikan perbezaan yang belum diumumkan secara rasmi.

Perkara	Malaysia (CKD)	Thailand (CKD – Eksport)
Lokasi Pemasangan	Malaysia	Malaysia
Status Pembuatan	CKD	CKD
Platform	New Energy Platform GWM	Sama
Sistem Pemacu	Hi4 Intelligent 4WD Hybrid	Sama
Seni Bina Casis	Struktur sama	Sama
Sistem Keselamatan Teras	Sistem keselamatan pintar GWM	Sama
Konfigurasi Kabin	MPV premium	Sama
Enjin / Sistem Hibrid	Sama	Sama
Kuasa & Tork	Sama (tiada perubahan struktur)	Sama
0–100 km/j	Sama	Sama
Kelajuan Maksimum	Sama	Sama
Julat & Kecekapan	Sama	Sama
Perbezaan Berpotensi	—	Tahap kemasan, ciri pilihan, pematuhan peraturan tempatan
Harga	Diumumkan / akan diumumkan	Tertakluk kepada struktur cukai Thailand

Penjelasan penting di sini ialah eksport CKD tidak melibatkan pembangunan model baharu atau spesifikasi berasingan. WEY G9 yang dihantar ke Thailand menggunakan konfigurasi kejuruteraan dan pemasangan yang sama seperti unit Malaysia. Sebarang perbezaan yang mungkin wujud adalah bersifat penyesuaian pasaran, bukan perubahan teknikal atau prestasi.

Ke Mana Arah Seterusnya

GWM Malaysia telah mengesahkan bahawa pelancaran rasmi GWM WEY G9 untuk pasaran tempatan dijadualkan pada awal 2026. Eksport CKD ke Thailand ini, secara praktikal, berfungsi sebagai ujian sebenar kepada kesiapsiagaan operasi—daripada kualiti pemasangan hingga logistik rentas sempadan.

Jika berjaya, model ini membuka pintu kepada perluasan CKD ke pasaran ASEAN lain. Dalam jangka sederhana, Malaysia berpotensi muncul sebagai pusat pemasangan NEV GWM untuk rantau ini—satu peranan yang sebelum ini lebih sinonim dengan Thailand atau Indonesia.

Frankly Speaking

Terus-Terang, langkah ini wajar dipuji tetapi perlu dinilai dengan realisme. Eksport CKD pertama bukan jaminan kejayaan jangka panjang. Cabaran sebenar terletak pada konsistensi kualiti, daya saing kos, dan penerimaan pasaran Thailand yang terkenal kritikal. Namun jika GWM mampu mengekalkan standard pemasangan, memperluas vendor tempatan dan mengekang kenaikan kos, kita melihat asas yang kukuh untuk Malaysia menjadi pemain sebenar dalam ekosistem NEV ASEAN—bukan sekadar lokasi pemasangan sementara.