Myvi Terbakar Di KSL Esplanade: Bila ‘Pop & Bang’ Jadi Bahaya
Perhimpunan kereta yang bermula sebagai acara audio bertukar tragedi akibat aktiviti ekzos tidak dibenarkan
Ada satu detik dalam dunia automotif tempatan yang sepatutnya menjadi garis pemisah antara minat dan kecuaian. Insiden kebakaran sebuah Perodua Myvi di kawasan parkir KSL Esplanade Mall, Klang baru-baru ini jatuh tepat dalam kategori itu. Apa yang dirancang sebagai perhimpunan peminat kereta dan pertandingan audio berakhir dengan sebuah kereta musnah sepenuhnya, bukan kerana kegagalan teknikal semula jadi, tetapi akibat tingkah laku manusia.
Menurut maklumat dan rakaman video yang tular, kejadian berlaku selepas acara rasmi yang diluluskan pengurusan pusat beli-belah selesai. Beberapa kereta yang telah diubah suai dilihat melakukan aktiviti “pop and bang”, iaitu teknik talaan ekzos yang menyebabkan letupan bunyi, percikan api, malah nyalaan keluar dari paip ekzos apabila enjin direv secara agresif. Dalam ruang parkir tertutup, kombinasi bunyi, haba dan wap bahan api adalah sesuatu yang sangat berisiko.
Apa Sebenarnya Berlaku
Daripada rakaman saksi, beberapa buah Myvi yang diparkir bersebelahan dilihat merev enjin secara serentak. Salah sebuah kenderaan memancutkan api bersama percikan petrol dari ekzos. Cecair mudah terbakar itu jatuh ke belakang kenderaan bersebelahan, sebelum api merebak dengan pantas. Dalam tempoh singkat, sebuah Myvi terbakar teruk sehingga hampir keseluruhan struktur kenderaan tidak dapat diselamatkan.
Penting untuk diperjelaskan, ini bukan kebakaran kenderaan elektrik. Ia adalah kenderaan enjin pembakaran dalaman yang telah diubah suai, dengan sistem ekzos yang beroperasi di luar spesifikasi asal pengeluar.
Penjelasan Pihak Pengurusan
Pengurusan KSL Esplanade dalam kenyataan rasmi memaklumkan bahawa kelulusan yang diberikan hanyalah untuk pertandingan audio, bukan aktiviti berkaitan ekzos atau revving. Mereka menegaskan bahawa insiden berlaku selepas aktiviti rasmi tamat dan disebabkan tindakan individu pemilik kenderaan yang melakukan aktiviti tidak dibenarkan.
Api berjaya dipadamkan dan tiada kecederaan dilaporkan. Namun, hakikat bahawa sebuah kereta boleh terbakar hampir sepenuhnya di kawasan awam menimbulkan persoalan lebih besar tentang kawalan keselamatan dan jangkaan tingkah laku dalam acara sebegini.
Budaya ‘Pop & Bang’ Dan Realitinya
Dalam kalangan peminat modifikasi, talaan pop and bang sering dianggap simbol agresif dan “performance look”. Namun dari sudut kejuruteraan dan keselamatan, ia membawa beberapa risiko nyata. Ekzos yang memancutkan api biasanya melibatkan pembakaran bahan api tidak sempurna di bahagian ekzos, suhu operasi yang tinggi, serta kemungkinan kebocoran petrol.
Dalam ruang terbuka pun ia sudah berisiko, apatah lagi di parkir bertutup dengan pengudaraan terhad. Karbon monoksida, haba berlebihan dan bahan mudah terbakar boleh bertukar menjadi bencana dalam sekelip mata.
Implikasi Insurans Dan Undang-Undang
Persoalan besar selepas insiden ini ialah perlindungan insurans. Secara umum, polisi komprehensif di Malaysia melindungi kebakaran. Namun, kebanyakan polisi juga mempunyai klausa pengecualian jika kebakaran berpunca daripada pengubahsuaian tidak sah, kecuaian melampau atau aktiviti berisiko tinggi yang tidak dibenarkan.
Jika siasatan mendapati kebakaran berpunca daripada sistem ekzos yang diubah secara tidak mematuhi peraturan, tuntutan boleh ditolak sepenuhnya. Pemilik mungkin terpaksa menanggung kerugian sendiri, tanpa sebarang pampasan.
Spesifikasi Ringkas Kenderaan Terlibat (Anggaran Model Myvi)
| Perkara | Anggaran Spesifikasi |
|---|---|
| Enjin | 1.3L / 1.5L NA Petrol |
| Kuasa | 95–103 PS |
| Tork | 121–136 Nm |
| 0–100 km/j | ~11–13 saat |
| Kelajuan Maksimum | ~170 km/j |
| Harga Asal (baru) | RM46,500 – RM59,900 |
Pengubahsuaian ekzos tidak meningkatkan spesifikasi ini secara signifikan dari sudut prestasi sebenar, tetapi jelas meningkatkan risiko.
Dalam beberapa laporan industri antarabangsa mengenai keselamatan modifikasi, isu talaan agresif tanpa pemahaman kejuruteraan sering dikritik, termasuk oleh media seperti TopGear dan Motor1 yang menekankan keseimbangan antara ekspresi automotif dan keselamatan awam. Di peringkat tempatan pula, perbincangan mengenai budaya modifikasi bertanggungjawab juga pernah disentuh dalam analisis automotif di dsf.my, yang menegaskan bahawa minat perlu disertai disiplin. Untuk konteks tempatan yang lebih dekat, GohedGostan juga pernah mengulas tentang batas modifikasi jalan raya dalam artikel berkaitan keselamatan kenderaan di gohedgostan.com.
Terus-Terang,
Kami melihat insiden ini bukan sekadar satu kemalangan terpencil, tetapi simptom kepada sikap sambil lewa yang semakin dinormalisasikan. Minat terhadap kereta tidak sepatutnya mengorbankan keselamatan orang lain, harta awam, atau masa depan pemilik sendiri. Jika komuniti automotif mahu terus diberi ruang, disiplin kendiri perlu datang dahulu. Tanpa itu, setiap perhimpunan akan sentiasa berada di ambang larangan, dan insiden seperti ini hanya mempercepatkan akibatnya.
No Comment