Mazda Perkukuh Thailand Sebagai Hab MHEV Serantau

Mazda labur USD150 juta untuk model B-SUV hibrid ringan bermula 2027

Mazda kini mengatur langkah lebih tersusun dalam perjalanan elektrifikasi serantau dengan menjadikan Thailand sebagai pusat produksi utama untuk kenderaan Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV). Pelaburan besar bernilai kira-kira USD150 juta ini membuka satu fasa baharu bagi model B-SUV kompak generasi seterusnya, sekali gus memperlihatkan bagaimana jenama Jepun ini merangka strategi jangka panjang yang lebih pragmatik.

Mengapa Thailand?
Rayong bukan lokasi asing bagi Mazda. Di sinilah terletaknya AutoAlliance Thailand (AAT), usaha sama dengan Ford yang selama ini menjadi tulang belakang pengeluaran trak pikap dan kereta penumpang. Langkah terbaharu ini tidak membina kilang baharu, tetapi menaik taraf aset sedia ada untuk menyokong teknologi MHEV. Pendekatan ini seiring dengan “Lean Asset Strategy” — iaitu memaksimalkan aset yang sudah ada sambil mempercepat kitaran pembangunan dan pemasaran produk.

Arah Produksi MHEV: Fokus Pada B-SUV
Mazda menyasarkan kapasiti sehingga 100,000 unit setahun apabila pengeluaran bermula pada 2027. Tumpuan diberikan kepada model kompak berprestasi, termasuk generasi baharu B-SUV seperti CX-3 dan berpotensi CX-5 generasi seterusnya. Dengan sasaran kandungan tempatan melebihi 70%, Malaysia dan seluruh ASEAN akan mendapat manfaat rantaian bekalan yang lebih kukuh serta harga yang lebih kompetitif.

Sokongan Dasar Thailand
Insentif kerajaan Thai memainkan peranan besar dalam keputusan ini. Struktur cukai yang lebih rendah untuk model MHEV memenuhi kriteria tertentu memberi ruang kepada Mazda mempercepat peralihan elektrifikasi. Langkah ini juga seiring dengan polisi 2030 mereka, yang menggelarkan tempoh sehingga 2030 sebagai “dawn of electrification”. Mazda mahu tampil sebagai pemain niche yang tangkas — bukan sekadar mengejar volum, tetapi membina produk relevan untuk pelbagai pasaran dan peraturan.

Landskap Persaingan Yang Semakin Padat
Rayong kini menjadi medan strategik automotif Asia. Selain Mazda, pemain seperti BMW dan beberapa pengeluar China turut memperkukuh operasi di kawasan sama. Situasi ini mencipta ekosistem kompetitif yang mampu mempercepat pembangunan teknologi baharu — memberi kelebihan kepada pengguna akhir apabila produk lebih matang memasuki pasaran.

Implikasi Untuk ASEAN
Dengan eksport dirancang ke Jepun, Australia dan seluruh ASEAN, kita boleh menjangka model B-SUV masa depan hadir dengan teknologi lebih efisien, kos lebih terkawal, dan tahap kebergantungan import yang lebih rendah. Malaysia, sebagai pasaran utama Mazda, turut bakal menerima limpahan produk yang lebih konsisten dari sudut pembekalan serta spesifikasi yang sejajar dengan arah global jenama ini.

Jadual Spesifikasi Ringkas Pelaburan Mazda di Thailand

Elemen	Perincian Utama
Jumlah Pelaburan	USD150 juta / 5 bilion baht
Lokasi	Rayong (AAT & MPMT)
Jenis Kenderaan	B-SUV kompak MHEV
Kapasiti Pengeluaran	100,000 unit/tahun
Kandungan Tempatan	>70%
Mula Operasi	2027
Fokus Pasaran	Thailand, ASEAN, Jepun, Australia

Melihat Ke Hadapan
Mazda menjadikan projek MHEV ini sebagai langkah pertama sebelum memperluas pengeluaran ke hibrid penuh dan xEV lain. Strategi bertahap seperti ini memberikan fleksibiliti — satu pendekatan yang sesuai untuk era peraturan emisi yang semakin ketat tetapi permintaan pasaran masih pelbagai.

Terus-Terang, kita melihat langkah Mazda ini sebagai strategi jangka panjang yang berhati-hati tetapi masuk akal. Dengan persaingan pengeluar China dan Eropah semakin agresif, penggunaan aset sedia ada serta sasaran kandungan tempatan tinggi memberi Mazda ruang bernafas. Namun, kejayaan sebenar bergantung pada bagaimana Mazda mengekalkan keseimbangan antara kos, teknologi dan tarikan produk dalam pasaran ASEAN yang sangat dinamik.