Proton e.MAS 5: Adakah ia benar-benar “EV terjangkau” Malaysia?
Model kompak berharga RM 60,000–80,000, jualan meletup 1,607 tempahan dalam 24 jam
Kadang-kadang kita perlu lihat dari saat pertama — ketika lampu studio dipadamkan, kamera off, dan hanya Proton dan EV barunya di depan mata. Itulah detik ketika e.MAS 5 mula dipertontonkan kepada khalayak, bukan dengan ceramah pemasaran megah, tetapi melalui platform digital secara langsung — seperti memanggil rakan untuk datang menilik kereta baharu. Dalam tempoh 24 jam selepas dibuka tempahan, sebanyak 1,607 unit telah ditempah. (Proton e.MAS)
Tapi, adakah angka itu bermakna ia benar-benar “EV untuk semua”? Mari kita tinjau fakta, risikonya, dan di mana ia mungkin “terlajak manis”.
Memecah Spesifikasi — Dua Varian Yang Dijangka
Proton menghadirkan e.MAS 5 dalam dua varian: Prime dan Premium, dengan perbezaan bateri dan prestasi yang ketara.
| Varian | Motor / Tork | Bateri / Jarak (angka rasmi / ketahanan) | Cas DC (30–80 %) | Cas AC (rumah) | Anggaran Kelajuan Maksimum |
|---|---|---|---|---|---|
| Prime | 58 kW (≈ 78 hp), 130 Nm | 30.12 kWh LFP → ~225 km (WLTP-landasan) | ~ 21 min (30→80 %) | ~ 4.3 jam (10→100 %) | ~ 125 km/h |
| Premium | 85 kW (≈ 114 hp), 150 Nm | 40.16 kWh LFP → ~325 km (WLTP) | ~ 21 min (30→80 %) | ~ 5.9 jam (10→100 %) | ~ 135 km/h |
Cuma perlu diingat: angka jarak dan prestasi ini berdasarkan WLTP/CLTC atau data dari model asal Geely (Star Wish / Xingyuan) yang dijadikan asas. Dalam kondisi tempatan (cuaca panas, penggunaan AC, jalan bukit), jarak sebenar mungkin jauh lebih rendah — realiti yang penggemar EV sudah biasa alami.
Tambahan pula, e.MAS 5 lengkap dengan 6 beg udara, sistem ESC, ABS, kamera 360°, dan suite ADAS asas dengan 12 fungsi bantuan pemandu.
Kejayaan Awal & Strategi Pemasaran
Langkah PRO-NET untuk melancarkan tempahan menerusi siaran langsung — bukan acara eksklusif — ialah satu taktik bijak untuk capai “masyarakat massa”. Menerusi acara itu, Proton turut menjemput pengaruh dan pakar automotif sebagai rakan bicara (KOL) — menjadikan ia lebih dari sekadar pelancaran produk.
Tentunya, prestasi menarik 1,607 tempahan dalam sehari bukan petanda kesempurnaan — tapi ia memperlihatkan keinginan rakyat terhadap EV yang benar-benar mampu dimiliki. Ramai yang menunggu, ramai yang mahu mencuba, dan ramai yang berharap rumpun EV Malaysia terus berkembang.
Kelebihan & Keraguan
✅ Kelebihan nyata
- Harga anggaran rendah: RM 60,000–80,000 menjadikannya antara EV paling mampu milik dalam pasaran.
- Konsep bateri termasuk (tanpa sewaan) — mengurangkan beban bulanan pengguna.
- Saiz kompak tetapi praktikal — 375 L ruang bagasi (boleh digandakan ke 1,320 L) + frunk 70 L.
- Keselamatan & teknologi asas mencukupi — ADAS asas, kamera 360°, sistem kestabilan.
- Panduan pemasaran mesra rakyat melalui livestream dan interaksi digital. (Marketing-Interactive)
⚠️ Beberapa soal wajar ditanya
- Angka jarak berdasarkan WLTP/CLTC mungkin melambangkan prestasi optimistik; dalam keadaan sejati, jangkaan jauh lebih rendah.
- Data 0-100 km/h tidak diumumkan secara rasmi — kita hanya ada 0-50 km/h untuk varian Prime (~4.4 saat) dan ~3.9 saat untuk Premium. Jadi, potensi pendahuluan (punch) tidak diketahui.
- Kelajuan maksimum ~125–135 km/j tidak menjadikan ia sesuai untuk penggunaan lebuh raya kerap pada kelajuan tinggi.
- Tanpa pengumuman rasmi tentang kemaraan pengecasan DC maksimum (kecuali varian Premium yang dikatakan 71 kW menurut satu portal) — ada laporan yang mengatakan 71 kW untuk Premium.
- Jaminan servis, rantaian alat ganti dan sokongan pasca jualan EV kompak seperti ini masih belum jelas sepenuhnya — satu faktor risiko bagi pemilik awal.
Respons Ekonomi & Industri
Pelancaran kilang EV Proton di Tanjung Malim menandakan komitmen jangka panjang terhadap ekosistem EV tempatan. Kilang ini dilaporkan mempunyai kapasiti asas 20,000 unit/tahun, dan e.MAS 5 dijangka menjadi salah satu produk utama untuk dipasang tempatan. Ini penting: kos import boleh dikurangkan, bekalan stabil, dan Proton boleh memberi tumpuan kepada pengembangan R&D tempatan.
Namun, cabaran tetap wujud: infrastruktur pengecasan nasional masih belum menepati impian, dan pengguna baru EV sering bimbang tentang “range anxiety” — keraguan bahawa bateri tidak akan cukup untuk penggunaan harian, terutama di kawasan luar bandar.
Frankly Speaking
Terus-Terang, kita melihat e.MAS 5 sebagai langkah berani Proton untuk merendahkan halangan masuk ke dunia EV. Kami percaya potensi besar ada — harga yang agresif, spesifikasi asas yang mencukupi, dan sokongan pemasaran yang kreatif. Tetapi kita juga tidak boleh tutup mata terhadap risiko: jarak sebenar yang mungkin jauh lebih rendah, kekaburan data prestasi penuh, dan cabaran servis jangka panjang.
Kita (kami dan anda pembaca) perlu tanya soalan keras: apakah e.MAS 5 akan kekal relevan selepas lima tahun? Adakah platform teknologinya mampu berkembang? Adakah kapasiti servis dan sokongan akan menyusul cukup pantas? Jika ia dapat menjawab semua itu secara mantap — barulah “EV terjangkau” tidak sekadar slogan, tetapi kenyataan.
Related Posts
No Comment