MG CKD Melaka: Ambang Baru Mobiliti Elektrik Malaysia
Pelaburan strategik MG & SAIC melakar masa depan EV tempatan — janji & cabaran yang perlu dinilai
Saya, Ross Hadi, mengangkat pena ini selepas menyaksikan sendiri pengumuman Driving Malaysia Forward with MG di Dash Box Hotel, Cyberjaya. Titik permulaan yang diselit dengan keraguan — bolehkah MG benar-benar laksanakan janji mereka? Mari kita kupas bersama, berdasarkan kenyataan rasmi dan fakta terbukti.
Suara rasmi: Apa yang diumumkan
Dalam majlis khas tersebut, SAIC Motor Malaysia mengumumkan bahawa pemasangan secara Completely Knocked Down (CKD) model MG akan bermula di Melaka, dengan kerjasama EP Manufacturing Berhad (EPMB). Operasi pemasangan dijangka dimulakan pada suku pertama 2026.
Dalam kenyataannya, Pengarah Urusan SAIC Malaysia, Emory Qi, menyatakan bahawa kilang Melaka akan dilengkapi untuk merakit bukan sahaja kenderaan elektrik (EV), tetapi juga model hibrid dan enjin pembakaran (ICE).
EPMB pula menyebut bahawa model pertama yang dirancang untuk dipasang secara tempatan (CKD) ialah MG S5 EV.
Tambahan lagi, SAIC menegaskan bahawa setiap unit yang dipasang secara lokal akan melalui pemeriksaan kualiti bertaraf global melalui “Quality Sustenance Programme” mereka — sebuah langkah yang mahu memastikan kualiti tidak dikorbankan.
Spesifikasi MG S5 EV: Janji realistik
Model MG S5 EV sudah dilancarkan di Malaysia dalam beberapa varian bateri — 49 kWh dan 62 kWh — dengan julat jarak WLTP kira-kira antara 340 km hingga 430 km bergantung kepada varian.
Berikut ringkasan spesifikasi yang disahkan dalam ulasan awal:
| Ciri | Nilai / Julat |
|---|---|
| Kuasa motor | 170 PS & tork 250 Nm (belakang) |
| Bateri | 49 kWh / 62 kWh |
| Julat anggaran WLTP | ~340 km (varian asas) hingga ~430 km (varian bateri besar) |
| Pengecasan DC | Sehingga 120 kW (ada varian dengan kapasiti mains lebih tinggi) |
| Harga pengenalan | Antara RM116,548 hingga RM136,548 (mengikut varian) |
Ulasan pandu uji awal menyebut bahawa MG S5 EV terasa lebih responsif daripada kebanyakan EV segmen keluarga biasa, khususnya dalam selekoh — sifat pemanduan belakang (rear-wheel drive) dan sistem XDS membantu kestabilan. Tetapi, terdapat kelemahan — bunyi angin/angin lalu agak ketara pada halaju lebuh raya, dan beberapa unit masih ada masalah peringatan lebuh laju yang kerap berbunyi.
Kelebihan yang dijangka & cabaran besar
Peluang yang boleh dimanfaatkan
- Penurunan kos – operasi CKD tempatan boleh mengurangkan kos import, cukai dan penghantaran, membuka ruang untuk harga lebih kompetitif.
- Peningkatan respons terhadap permintaan – bekalan yang diselenggara dari dalam mampu menjadikan tempoh tunggu lebih pendek.
- Memperkukuh rantaian vendor tempatan – peluang kontrak bagi pembekal komponen tempatan, ekosistem automotif tempatan dipacu.
- Potensi eksport ASEAN – kilang Melaka boleh menjadi hab pengeksport ke negara jiran jika kapasiti cukup dimantapkan.
Risiko & keraguan yang perlu ditangani
- Kualiti dan piawaian – janji pemeriksaan global mesti dibuktikan; sebarang kelemahan awal boleh mencemar reputasi MG di Malaysia.
- Skala produksi & permintaan – jika volume pengeluaran terlalu rendah, kos per unit meningkat, merencat keuntungan.
- Sekatan dan perubahan dasar kerajaan – insentif keseimbangan cukai import / eksport boleh berubah mengikut polisi, memberi impak langsung ke daya saing.
- Komponen kritikal masih import – bateri, modul semikonduktor dan komponen khusus mungkin masih bergantung kepada import, mengurangkan kandungan tempatan sebenar.
Implikasi kepada industri EV & posisi MG
Langkah ini menandakan peralihan MG dari jenama import semata ke jenama yang cuba menapak lebih dalam ke ekosistem automotif Malaysia. Jika MG berjaya menurunkan harga akhir, ia boleh menyaingi bukan sahaja jenama EV lain tetapi juga jenama ICE dalam segmen menengah.
Namun, kejayaan sebenar tidak akan datang daripada pengumuman semata. Ia bergantung kepada kecekapan pelaksanaan, kestabilan dasar kerajaan dan kemampuan MG dalam memastikan kualiti dan kontinuiti produksi.
Frankly Speaking
Terus-terang, kita sebagai pemerhati dan penggemar automotif tidak boleh sekadar menerima pengumuman besar sebagai kenyataan realiti. Kita tunggu bukti — laporan produksi sebenar, laporan kualiti setelah kereta CKD mula dijual, reaksi pembeli terhadap harga dan servis selepas jualan. Jika MG utuh laksanakan janji mereka — boleh jadi mereka menembus satu halangan besar dalam pembangunan mobiliti elektrik Malaysia. Jika gagal, ini cuma satu lagi pengumuman heboh di atas kertas. Kita pantau bersama, tapi kita juga skeptik secara konstruktif.
Related Posts
No Comment