JAC T9 vs Isuzu D-MAX: Mana Patut Dibeli Hari Ini

Suka atau tidak, jenama automotif dari China kini sudah menembusi pasaran Malaysia – dan kali ini, suasananya terasa berbeza. Pengeluar yang sebelum ini kurang dikenali kini tampil dengan produk berkualiti tinggi, sarat dengan kelengkapan moden, dan harga yang sentiasa kelihatan adil berbanding apa yang biasa kita lihat.

Kesan dominasi mereka dalam segmen kereta penumpang bukan nasional dan premium memang tidak dapat dinafikan – manakala dalam pasaran EV, jenama China sudah pun mendahului. Namun, untuk sebab tertentu, pasaran trak pikap agak perlahan memberi reaksi terhadap perubahan ini. Bagi menggambarkan situasi, kita lihat lebih dekat tawaran JAC di Malaysia dan bagaimana ia dibandingkan dengan pesaing mapan.

Daripada JAC Malaysia, hadir T9 Diesel. Ada juga versi elektrik sepenuhnya – unik dalam segmen ini – tetapi bahan api diesel masih menjadi pilihan utama pembeli trak pikap.

JAC T9 Diesel ditawarkan dalam satu varian berkelengkapan tinggi dengan harga RM119,888. Sebagai penanda aras, kita pilih Isuzu D-MAX Standard. Toyota Hilux diketepikan kerana pembelinya jarang membandingkan silang, tetapi D-MAX sering dilihat setanding dari segi ketahanan dan kekuatan.

Enjin 1.9L turbodiesel 4-silinder pada D-MAX memberikan perbandingan lebih adil dengan enjin 2.0L turbodiesel 4-silinder milik JAC. Harga kedua-duanya juga rapat: RM116,999 untuk D-MAX Standard berbanding RM119,888 untuk JAC T9.

Sememangnya ada varian D-MAX yang lebih tinggi – 1.9L Premium pada RM134,649, 3.0L V-Cross pada RM141,138, dan X-Terrain hampir RM158k. Namun, rujukan ini hanya untuk menunjukkan perbezaan kelengkapan dan harga tambahan yang terlibat.

Untuk perbandingan adil, D-MAX 1.9L Standard kekal sebagai penanda aras. Menariknya, pada tahap ini anda sebenarnya menjimatkan kira-kira RM3,000 jika memilih Isuzu – sekiranya apa yang anda mahu hanyalah trak pikap asas, double-cab 4×4 automatik tanpa banyak ciri tambahan.

Namun begitu, JAC T9 terus mendahului dalam prestasi. Enjin 2.0L diesel menghasilkan 168hp dan 410Nm, manakala D-MAX 1.9L hanya 148hp dan 350Nm. JAC turut melengkapkan T9 dengan transmisi automatik 8-kelajuan daripada ZF, berbanding transmisi automatik 6-kelajuan rekaan sendiri Isuzu.

Lebih banyak nisbah gear lazimnya memberi pemanduan lebih lancar. Dari segi kebolehpercayaan, Isuzu masih ada kelebihan, tetapi dari sudut angka semata-mata, JAC menawarkan lebih nilai. Untuk menyamainya, anda perlu naik ke D-MAX 3.0L – yang hadir dengan kenaikan harga ketara serta cukai jalan tahunan lebih tinggi.

Dari segi perkakasan, JAC juga lebih kukuh. T9 menggunakan rim aloi 18-inci (berbanding 17-inci pada D-MAX Standard – rim 18-inci hanya muncul pada Premium dan ke atas). Lebih penting, ia dilengkapi brek cakera belakang, sedangkan D-MAX masih kekal dengan dram.

Ciri tambahan juga memihak kepada JAC T9. Ia hadir dengan lampu kabus belakang dan lampu belakang LED sebagai standard – kedua-duanya tiada pada D-MAX Standard. Bahagian dalaman pula menampilkan kawalan pendingin hawa dua zon, pencahayaan ambien, skrin sentuh lebih besar 10.4-inci, kesemua tingkap dengan fungsi auto satu sentuhan, pengelap automatik, kawalan jelajah, cermin sisi lipat automatik, penderia parkir depan, kluster instrumen digital penuh, serta kamera parkir 360 darjah. Sebahagian besar ciri ini hanya ditawarkan pada varian D-MAX lebih tinggi.

Dari aspek keselamatan, JAC T9 benar-benar menyerlah. Ramai pembeli menyangka trak pikap sememangnya selamat kerana saiznya, tetapi itu satu tanggapan salah – binaan ladder-frame tidak semestinya menjamin perlindungan struktur.

Di Malaysia, sudah menjadi kebiasaan trak asas dilucutkan kelengkapan keselamatan demi harga lebih rendah. Itu jelas di sini: D-MAX Standard hanya datang dengan dua beg udara, manakala JAC menawarkan tujuh. Pemantauan titik buta, ADAS dan ciri bantuan pemandu lain semuanya standard pada JAC T9, tetapi hanya muncul pada varian Isuzu lebih mahal.

Penentu utama? T9 mendapat penarafan 5-bintang ANCAP.

Sudah tentu, ada pembeli trak yang tidak mengutamakan nilai wang atau teknologi keselamatan – bagi mereka, kesetiaan terhadap jenama dan daya tahan terbukti jauh lebih penting. Namun, jika dilihat berdasarkan fakta, JAC T9 memberi lebih kelengkapan, prestasi lebih kuat, dan keselamatan jauh lebih baik – semuanya pada harga kira-kira 12% lebih rendah berbanding D-MAX Premium. Dalam konteks ini, JAC bukan sekadar bersaing; ia sedang mentakrifkan semula apa yang boleh ditawarkan sebuah trak pikap pada tahap harga ini.