Toyota & Mazda Uji Storan Bateri EV Terpakai Di Hiroshima

Langkah bersama uji sistem Sweep Energy Storage untuk masa depan neutral karbon

Bayangkan satu pagi di Hiroshima, loji kuasa milik Mazda sedang beroperasi seperti biasa, tetapi kali ini dengan suntikan teknologi baharu daripada Toyota. Bateri EV terpakai yang biasanya dianggap sisa kini diberi kehidupan kedua—menyimpan dan menyalurkan tenaga dengan sistem Sweep Energy Storage. Inilah eksperimen nyata yang sedang berlangsung di ibu pejabat Mazda, hasil kolaborasi dua nama besar Jepun.

Mengapa penting?
Mazda memiliki satu-satunya loji penjanaan kuasa yang dikendalikan pembuat kereta di Jepun. Toyota pula hadir dengan Sweep Energy Storage System—teknologi yang membolehkan penggunaan semula bateri EV daripada pelbagai tahap usia dan kapasiti. Bila dua sistem ini digabungkan, ujian sebenar boleh dijalankan: sejauh mana kuasa boleh dijana, disimpan, dan disalurkan semula tanpa mengorbankan kestabilan grid tenaga.

Teknologi di sebalik Sweep
Keunikan Sweep Energy Storage terletak pada fleksibiliti. Sistem ini boleh menukar aliran kuasa daripada setiap bateri secara pantas—sama ada bateri baharu atau sudah merosot prestasi. Ia bermaksud sumber tenaga boleh diperbaharui, yang sering berubah-ubah ikut cuaca atau masa, dapat diseimbangkan dengan lebih stabil. Dalam erti kata lain, ia umpama orkestra yang menyusun tenaga matahari dan angin supaya mengalir seragam ke grid.

Kesan kepada industri automotif
Menurut kenyataan Toyota (25 Ogos 2025), langkah ini sebahagian daripada usaha lebih besar menuju neutral karbon. Dengan memberi “second life” kepada bateri EV, syarikat bukan sahaja mengurangkan sisa industri tetapi juga mengurangkan kebergantungan pada perlombongan bahan mentah baharu. Dalam konteks yang lebih luas, ia menyokong agenda Japan Automobile Manufacturers Association untuk membina rantaian bekalan bateri yang kukuh dan lestari.

Implikasi kepada tenaga masa depan
Kolaborasi Toyota dan Mazda ini tidak sekadar soal teknikal. Ia simbolik terhadap pendekatan pelbagai hala—di mana elektrifikasi, integrasi tenaga boleh diperbaharui, dan perkongsian industri berjalan seiring. Bagi Mazda, projek ini juga menguji keupayaan kilang Hiroshima untuk menjadi model kilang automotif masa depan yang lebih cekap dan mesra alam.

Apa seterusnya?
Dengan ujian lapangan yang sedang dijalankan, hasilnya mungkin memberi panduan kepada strategi global. Toyota sudah lama terkenal dengan pendekatan pelbagai laluan—hibrid, EV, hidrogen. Mazda pula sering mencari identiti unik dalam kelestarian. Sekiranya Sweep Energy Storage terbukti berjaya, industri automotif boleh memiliki satu formula baru: bateri EV yang tamat hayat tidak dibuang, tetapi dijadikan batu asas kepada grid tenaga lestari.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita melihat projek ini sebagai langkah awal yang wajar dipuji, tetapi masih jauh daripada jawapan muktamad terhadap krisis tenaga dan sumber. Realitinya, pengumpulan dan pengurusan bateri terpakai memerlukan kos tinggi, logistik kompleks, dan kerangka undang-undang yang jelas. Tanpa polisi sokongan yang kukuh, teknologi sehebat mana pun berisiko menjadi sekadar projek perintis. Namun, usaha Toyota dan Mazda ini tetap membuka jalan penting—bahawa industri automotif tidak lagi hanya tentang menjual kereta, tetapi juga membina ekosistem tenaga yang mampan.