Proton e.MAS 5 Tiba – EV Enjin Belakang, Harga Sasaran Bawah RM100k
Rekaan unik, platform moden, dan fokus kepada pasaran massa
Di sebuah sesi pratonton khas baru-baru ini, Proton e.MAS 5 akhirnya dipertontonkan kepada media tempatan – menandakan kemunculan EV pertama Proton dengan konfigurasi enjin belakang dan pacuan roda belakang. Model ini dibangunkan berasaskan Geely Xingyuan yang dilancarkan di China pada September 2024 dan mencatat jualan lebih 200,000 unit dalam tempoh setahun. Walaupun berkongsi asas dengan model asal, Proton telah melakukan perubahan struktur casis bagi memenuhi piawaian keselamatan global, serta talaan suspensi untuk jalan Malaysia.
Bukan Sekadar ‘Salin & Tampal’
Walaupun berkongsi platform, e.MAS 5 bukanlah salinan langsung dari pasaran China. Proton memilih untuk tidak menggunakan label “Proton Ride & Handling” kerana talaan suspensinya hanya disesuaikan sedikit. Fokus utamanya adalah menawarkan ruang praktikal, termasuk frunk sebesar 70 liter di hadapan – sesuatu yang jarang ditemui dalam segmen EV bajet.
Platform & Spesifikasi Utama
Dibina atas platform Global Intelligent New Energy Architecture (GEA), e.MAS 5 dilengkapi motor pacuan di belakang bersama suspensi multi-link. Walaupun konfigurasi ini lebih sinonim dengan kereta prestasi, Proton menekankan kestabilan dan keselamatan berbanding kelajuan. Sistem kawalan gelincirnya mampu bertindak dalam hanya 10 milisaat, dengan jarak membrek 100-0 km/j dalam 36.9 meter.
| Spesifikasi Utama | Proton e.MAS 5 |
|---|---|
| Susun atur | Enjin belakang, pacuan roda belakang |
| Motor | Sehingga 114 hp |
| Kelajuan maks | 135 km/j |
| Bateri | LFP CATL |
| Jarak WLTP | 325 km |
| Pusingan minimum | 4.95 m |
| Frunk | 70 liter |
| Roda | 16 inci |
Proton memilih bateri lithium iron phosphate (LFP) daripada CATL, sama seperti versi China, tanpa pelan naik taraf masa terdekat. Dalam dunia nyata, jarak 325 km WLTP ini mungkin lebih rendah sekitar 10-15% bergantung pada pemanduan.
Kelengkapan & Dalaman
Kabin pratonton hadir dengan kemasan putih, skrin infotainmen 14.6 inci lengkap Apple CarPlay dan Android Auto, serta pembantu suara dalam bahasa Inggeris dan Melayu. Menariknya, sistem ini menggunakan cip automotif khusus, bukan cip gred telefon pintar seperti sesetengah pesaing. Ciri premium lain termasuk penutup hud hidraulik, pintu but kuasa, dan stereng dua tona.
Sasaran Pasaran & Harga
Menurut Proton, e.MAS 5 disasarkan kepada graduan muda dan keluarga kecil – petanda harga sasaran mungkin di bawah RM100,000. Tiada pengesahan tentang pemasangan CKD, tetapi sejarah model X70 menunjukkan kemungkinan wujud perjanjian khas bagi mengekalkan harga kompetitif.
Persaingan & Posisi Pasaran
Dengan roda 16 inci, e.MAS 5 setara dengan BYD Dolphin varian asas dan Neta V dari segi saiz rim. Jika harga berjaya dikekalkan di bawah paras enam angka, ia berpotensi menjadi EV paling mampu milik di Malaysia dengan konfigurasi RWD. Namun, jika harganya menghampiri segmen EV premium, daya tarikan utamanya mungkin hilang.
Frankly Speaking
Terus-Terang, kita melihat Proton e.MAS 5 sebagai peluang besar Proton memecah dominasi EV import dalam segmen bawah RM100k. Rekaan enjin belakang, ruang praktikal, dan spesifikasi keselamatan memberi kelebihan unik. Namun, dengan jarak hanya 325 km WLTP dan kelajuan maksimum sederhana, penetapan harga akan menjadi penentu mutlak. Jika Proton berani menawarkan nilai sebenar, e.MAS 5 boleh menjadi pemangkin lonjakan EV tempatan – tetapi jika terlalu hampir dengan harga pesaing import, ia sekadar akan menjadi satu lagi model yang ‘cantik di atas kertas’.
Sumber: dsf.my
Related Posts
No Comment