Pemandu Bas Dihukum Penjara 7 Hari, Denda RM8,000

Insiden UPM cetus persoalan keselamatan pengangkutan pelajar

Petaling Jaya, 6 Ogos 2025 — Dalam suasana senyap kamar Mahkamah Majistret semalam, kelihatan seorang lelaki pertengahan usia berdiri di kandang tertuduh—air mukanya kosong, tapi matanya menceritakan segalanya. Mohamad Hamir Masruddin, 44 tahun, bukan sahaja berdepan sistem keadilan, tetapi juga beban kesedaran bahawa nyawa anak-anak kecil pernah berada di bawah tanggungjawabnya.

Akui kesalahan, terima hukuman

Majistret Nur Nastasya Mohtarudin menjatuhkan hukuman penjara tujuh hari serta denda RM8,000 ke atas Hamir selepas beliau mengaku bersalah atas pertuduhan yang dibacakan terhadapnya semalam. Kes ini merujuk kepada insiden yang berlaku Sabtu lalu di kawasan Universiti Putra Malaysia (UPM), apabila bas yang dipandunya—membawa sekumpulan murid tadika—terlibat dalam satu kemalangan.

Tiada kematian dilaporkan, tetapi beberapa kanak-kanak mengalami kecederaan ringan dan trauma. Kes ini menimbulkan persoalan lebih besar tentang tahap kelayakan, latihan serta pemantauan terhadap pemandu bas sekolah, terutama yang mengendalikan pelajar prasekolah dan rendah.

Isu sistemik atau individu?

Menurut kenyataan rasmi polis, pemandu tersebut didapati memandu dalam keadaan cuai, walaupun tiada elemen pengaruh alkohol atau dadah terlibat. Perbuatan itu tetap menyalahi Seksyen 43(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987. Berdasarkan laporan dsf.my, rekod pemandu terbabit sebelum ini bersih dan bebas daripada sebarang kesalahan berat.

Jadi, adakah ini hanya kecuaian individu—atau petanda bahawa sistem pemantauan pengangkutan pelajar kita perlukan pembaharuan?

Mampukah RM8,000 dan 7 hari cukup mendidik?

Bagi sesetengah pihak, hukuman ini dilihat ringan. Namun menurut beberapa peguam pengangkutan jalan, undang-undang sedia ada memang meletakkan had hukuman sebegitu untuk kesalahan bawah Seksyen 43. Ia lebih bersifat pencegahan berbanding menghukum berat.

Masalahnya, insiden sebegini bukan pertama kali berlaku. Tahun lalu, kejadian serupa berlaku di Johor membabitkan 18 pelajar sekolah rendah, dan tiada perubahan struktur ketara selepas itu. Setakat manakah nilai keselamatan pelajar di mata sistem?

Penguatkuasaan masih longgar

Rata-rata ibu bapa hari ini lebih mengutamakan tambang murah dan fleksibiliti, berbanding meneliti status latihan pemandu atau usia bas. Pengusaha kecil pula sering ditekan oleh margin untung yang tipis, menyebabkan aspek penyelenggaraan dan latihan kerap diketepikan.

Dalam banyak kes, bas sekolah yang digunakan berusia lebih 15 tahun, tidak diselenggara mengikut piawaian, dan tiada sistem pemantauan GPS mahupun rekod latihan pemandu dikemaskini. Jurang inilah yang membuka ruang kepada tragedi berulang.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita tak boleh lagi harapkan persefahaman lisan antara ibu bapa dan pengusaha sebagai penyelesaian jangka panjang. Bila nyawa anak-anak jadi taruhan, kita perlukan penguatkuasaan lebih tegas dan menyeluruh. Latihan semula berkala, sistem pemantauan terbuka dan denda lebih berat mungkin bukan jawapan mutlak—tetapi ia permulaan perlu. Hukuman tujuh hari dan RM8,000 mungkin sah dari sudut undang-undang, tapi dari segi moral dan kesedaran awam? Masih jauh dari mencukupi.

---

Sumber: awani.com, dsf.my