Land Cruiser 250 Kini Lebih Lasak, Lebih Cekap

Model legenda kini serba baharu dengan teknologi hibrid i-FORCE MAX dan keupayaan off-road luar biasa

Bayangkan suasana awal pagi di kawasan berbukit Utah—angin sejuk menyapu permukaan batu merah, dan dari kejauhan, bunyi deruman enjin hibrid menggema. Ia bukan dari mana-mana SUV biasa, tapi dari Toyota Land Cruiser 250 serba baharu yang kini tampil lebih kompak, lebih kukuh dan dipacu teknologi hibrid i-FORCE MAX. Model ikonik ini kembali ke akar off-road-nya dengan falsafah reka bentuk “authentic, reliable, timeless, professional”—empat prinsip yang membentuk Land Cruiser moden.

Rangka Baharu, Jiwa Lama

Dibina atas platform TNGA-F dengan kerangka ladder frame berteknologi tinggi, Land Cruiser 250 kini 112 mm lebih sempit dan 30 mm lebih pendek berbanding model 200 Series, menjadikannya lebih cekap meredah laluan sempit dan teknikal. Reka bentuk petak, tiang-A yang ditarik ke belakang, serta bonet lebih tinggi menyerlahkan lagi karakter maskulin model ini. Lampu bulat LED pada varian 1958 pula memberi penghormatan kepada warisan asalnya.

Hibrid Bukan Untuk Jalan Raya Sahaja

Kesemua varian dilengkapi sistem hibrid i-FORCE MAX, menggabungkan enjin 2.4L turbo dengan motor elektrik 48hp dan transmisi 8-kelajuan. Hasilnya? 326hp dan tork 630Nm. Sistem pacuan empat roda sepenuh masa hadir dengan differential tengah berkunci serta transfer case dua kelajuan. Untuk menambah daya tarikan, terdapat juga kunci differential belakang elektronik dan sistem Crawl Control—seakan ‘cruise control’ untuk laluan berbatu.

Spesifikasi Utama Toyota Land Cruiser 250

Butiran	Spesifikasi
Enjin	2.4L Turbocharged 4-silinder + motor elektrik
Kuasa maksimum	326hp
Tork maksimum	630Nm
Transmisi	8-kelajuan automatik
Pacuan	4WD sepenuh masa dengan transfer case
Sistem bantuan off-road	Crawl Control, Multi-Terrain Select, DAC
Sudut mendekati maksimum	31.0°
Sudut berlepas maksimum	22.0°
Jarak kelegaan tanah	221mm (8.7 inci)
Keupayaan menunda	2,721kg (6,000 paun)

Dibina Untuk Bertahan, Direka Untuk Kuasa

Sistem suspensi double-wishbone di hadapan dan multi-link di belakang memastikan kestabilan sama ada di lebuh raya atau batuan tajam. Brek cakera 17 inci di setiap penjuru menambah keyakinan, manakala stereng kuasa elektrik menjadikan pemanduan lebih responsif dan bersahaja. Tambahan ciri keselamatan seperti Multi-Terrain Monitor dan lampu kabus RIGID pilihan menjadikan Land Cruiser ini benar-benar bersedia untuk cabaran.

Tiada Saingan Serius Buat Masa Ini

Satu-satunya saingan sebenar ialah Jeep Wrangler atau Compass, namun dengan kehadiran Jeep yang semakin pudar di rantau ini—lapor dsf.my—pengimport semula (recon) dijangka terus mendominasi pasaran untuk model Land Cruiser ini. Toyota juga tidak menafikan bahawa model ini dibangunkan untuk bertahan dalam persekitaran paling ekstrem di dunia, menjadikannya ideal untuk pengguna lasak dan profesional sebenar.

Terus-Terang,

Kita akui—Land Cruiser 250 bukan untuk semua orang. Ia bukanlah SUV bandar yang sarat gaya atau penuh gimik digital. Tetapi untuk mereka yang benar-benar perlukan kenderaan tahan lasak, boleh dipercayai, dan mampu mendepani laluan paling sukar sambil menjimatkan bahan api melalui sistem hibrid, inilah pilihan yang sukar ditandingi. Toyota berjaya membuktikan bahawa evolusi tidak semestinya mengorbankan warisan. Ia hanya memperkukuhnya.