Chery Nafi Beri Teknologi EV Kepada JSW India

Kerjasama Terhad Kepada Komponen, Bukan R&D atau IP

Bila sesebuah syarikat automotif China seperti Chery mula mencipta nama di peringkat global—termasuk di Malaysia—segala gerak geri mereka jadi tumpuan. Jadi tak hairan apabila timbul laporan kononnya Chery bersetuju untuk memindahkan teknologi kenderaan elektrik (EV) kepada konglomerat India, JSW Group, industri mula panas.

Laporan Bloomberg Cetus Panik

Semua bermula pada 24 Julai 2025 apabila Bloomberg melaporkan bahawa Chery akan membekalkan teknologi dan komponen kepada JSW Group bagi membantu mereka membangunkan jenama EV tersendiri. Laporan itu serta-merta mencetuskan kebimbangan—adakah Chery sedang ‘melepaskan’ kelebihan teknologi mereka kepada pesaing dari India?

Penafian Pantas Dari Chery

Namun tak sampai 24 jam kemudian, Chery bertindak balas. Dalam kenyataan rasmi pada 25 Julai, mereka menafikan keras dakwaan tersebut, menyatakan bahawa kerjasama mereka dengan JSW hanya melibatkan pembekalan komponen sahaja, dan tiada sebarang pemindahan teknologi atau perkongsian hak milik intelek berlaku. (“Kenyataan media rasmi Chery, 25 Julai 2025”).

“Kami telah menjelaskan perkara ini secara rasmi dan tidak mahu ia disalah tafsir,” ujar jurucakap Chery.

Mengapa Ia Penting Kepada Pasaran Malaysia

Jenama Chery bukan asing buat rakyat Malaysia—dari Tiggo 8 Pro ke Omoda 5, pengguna tempatan tertarik dengan gabungan rekaan agresif, prestasi EV moden dan nilai yang kompetitif. Tetapi jika benar teknologi Chery dikongsi dengan syarikat luar, timbul persoalan—adakah kelebihan utama jenama ini akan luntur?

Malah, reputasi Chery sebagai pemasang rasmi Jaguar Land Rover di China membuktikan keupayaan R&D mereka bukan calang-calang. Sekiranya teknologi itu dikongsi secara bebas, bukan sahaja pesaing India boleh meniru, malah pasaran EV global mungkin menyaksikan kebanjiran produk dengan DNA Chery tanpa kawalan.

Statistik Eksport: Chery Kekal No. 1

Dalam tempoh Januari hingga Jun 2025, Chery dilaporkan telah mengeksport lebih 540,000 unit kenderaan ke pasaran global—mengatasi BYD dengan margin lebih 100,000 unit. Ini mengukuhkan kedudukan Chery sebagai pengeksport utama China, dengan rantau Asia Tenggara (termasuk Malaysia) menjadi penyumbang utama.

Namun pertumbuhan agresif ini juga mengundang cabaran baharu. Setiap kerjasama luar negara, walaupun untuk tujuan logistik atau pelaburan, boleh mencetuskan persepsi negatif jika tidak ditangani dengan berhati-hati.

Frankly Speaking

Terus-Terang, kami percaya penafian Chery bukan sekadar retorik tetapi langkah strategik untuk mempertahankan nilai jenama dan kredibiliti antarabangsa. Tapi sebagai wartawan automotif, kita tahu — satu kenyataan tidak semestinya menyelesaikan semuanya. Kita perlu tunggu dan lihat: adakah JSW benar-benar tidak akan menerima sebarang bentuk teknologi EV dari Chery? Dan jika benar, mampukah Chery kekalkan keunggulan mereka tanpa ‘terlajak berkongsi’ dengan pihak luar? Dalam pasaran global yang makin terdedah, satu kesilapan boleh beri kesan jangka panjang.

---

Sumber: https://www.dsf.my/2025/07/chery-denies-tech-transfer-to-indias-jsw-group/