BMW Cabar Dasar EV EU Terlalu Pantas
Oliver Zipse yakin pendekatan “EV sahaja” bakal menekan pengguna & pembuat kereta; Asia Tenggara mungkin terima limpahan kesan dasar Eropah.
Gambaran Umum
Pada Mesyuarat Agung Tahunan BMW di Munich, Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Zipse menegaskan bahawa Kesatuan Eropah (EU) bergerak terlalu laju ke arah peraturan “EV 100 %” menjelang 2035. Beliau menyifatkan polisi itu sebagai lorong sempit yang boleh “menjerat inovasi” kerana tidak semua rantau memiliki infrastruktur pengecasan dan kuasa beli yang setara. (BMW Group PressClub)
Soal Jawab
S: Mengapa BMW khuatir akan peraturan satu hala?
J: Menurut Zipse, syarikat masih memacu pertumbuhan elektrik—kadar jualan EV BMW kadar jualan EV BMW melonjak 32 % pada suku pertama 2025, mewakili hampir 20 % jualan global (BMW Group, Electric Cars Report). Namun beliau menegaskan, “teknologi baharu perlu ruang bernafas; memaksa satu resipi untuk semua pasaran boleh menjejaskan keyakinan pembeli.”
S: Bagaimana jurang adopsi EV di Eropah?
J: Berdasarkan data FEBIAC dan Motus-E, Belgium mencatat 28.5 % pegangan BEV 2024, sedangkan Itali hanya 5.2 % pada suku pertama 2025. (European Alternative Fuels Observatory, Mobility Portal)
Nota Industri: Persatuan Pengilang Automotif Eropah (ACEA) meramalkan penembusan BEV EU 2025 sekitar 15.3 %, tetapi mengingatkan bahawa kadar itu “tidak diagih sama rata” kerana perbezaan insentif dan tarif elektrik. (acea.auto)
S: Apakah pelan tindak balas BMW?
J: BMW mempercepat platform Neue Klasse bermula akhir 2025 sambil mengekalkan pembangunan enjin bakar dan hibrid—strategi “campuran” agar pembeli tidak kehilangan pilihan trenkuasa menjelang sedekad akan datang.
Jurang EV Eropah
| Negara | Pegangan BEV 2024/25 | Stesen Pengecas per 100k penduduk |
|---|---|---|
| Belgium | 28.5 % | 310 |
| Jerman | 29.0 % | 185 |
| Sepanyol | 11.0 % | 126 |
| Itali | 5.2 % | 74 |
BMW i4 eDrive40
| Kuasa | Tork | 0–100 km/j | Jarak WLTP | Pengecas 10–80 % | Harga (MY) |
|---|---|---|---|---|---|
| 340 hp | 430 Nm | 5.7 s | 590 km | 31 min @ 205 kW | ± RM390 k |
Kesan Rantaian ke Malaysia
Lonjakan aturan hijau Eropah boleh mengalihkan pelaburan barisan enjin ke Asia Tenggara—erti kata lain lebih banyak peluang komponen ICE di sini, tetapi juga risiko harga model petrol Eropah naik akibat penalti CO₂. Syarikat tempatan menyambut baik strategi pelbagai trenkuasa BMW, kerana ia memberi ruang infrastruktur domestik dibaik pulih sebelum peralihan penuh.
Bagi pengguna Malaysia, pertimbangan “nilai & jarak” tetap menjadi faktor nombor satu; ramai masih merujuk ulasan kami tentang Proton e.MAS 7 sebelum membuat keputusan EV pertama.
Reaksi Pasaran
Laporan Reuters laporan Reuters menyatakan jualan BMW EV di Eropah naik 64 % YoY meskipun penurunan di China, menandakan permintaan elektrik masih kuat di benua itu. (Reuters)
Frankly Speaking
Terus-Terang, kami menyokong misi hijau global, namun memaksa “EV sahaja” tanpa mengira tahap sedia pasaran ialah langkah gopoh. Pengguna, pengeluar, dan kerajaan mesti duduk semeja—meletakkan sasaran realistik sambil mengekalkan opsyen trenkuasa alternatif. Jika peralihan terlalu ketat, kita berisiko melihat harga kereta melonjak, jaringan servis tertekan, dan inovasi bukan-EV terhenti—semuanya sebelum rakyat biasa sempat menukar kereta pertama mereka.
Related Posts
No Comment