Antonio Filosa Kini Terajui Stellantis

Bekas CEO Jeep dipilih menggantikan Carlos Tavares, dipertaruhkan untuk memulihkan 14 jenama gergasi ketika keuntungan merosot.

Mentari subuh Turin masih merah-jingga ketika Antonio Filosa menaiki pesawat korporat menuju Paris—destinasi pertama dalam jelajah kilang yang bakal menentukan hala tuju kumpulan automotif ke-4 terbesar dunia itu. Gerak tubuhnya tenang, namun agenda di tangannya sarat: menyelamatkan empayar 14 jenama yang sedang kehilangan taring. (Cadena SER)

Latar Cepat
Filosa, 51, diangkat sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis berkuat kuasa 23 Jun 2025, selepas peletakan jawatan mengejut Carlos Tavares pada Disember lalu. Pengumuman lembaga pengarah dibuat 29 Mei, disertai jaminan bahawa pengerusi John Elkann kekal sebagai “penjaga kompas” korporat. (Stellantis.com, Car and Driver)

Kerjaya Ringkas, Jejak Panjang
Anak kelahiran Naples ini menyertai Fiat Group pada 1999, memegang jawatan di Betim (Brazil) sebelum diangkat COO FCA Amerika Latin pada 2018. Selepas penggabungan FCA-PSA pada 2021, beliau menakhodai Jeep global (2023) dan seterusnya COO Amerika serta Ketua Kualiti (2024–2025). Rekodnya di Pernambuco—menjadikan kilang itu hab eksport Jeep—digelar “case study” oleh beberapa penganalisis. (MoparInsiders, DSF.my | Drive Safe & Fast)

Prestasi Terbaharu Stellantis

Ukuran	2024	Q1 2025	Perubahan
Jualan Global	5.9 juta unit	1.2 juta unit	–9 % YoY
Hasil Bersih	€165 bn	€35.8 bn	–14 % YoY
Margin Operasi	5.5 %	4.8 % (anggaran)	▼
Pegangan Pasaran AS	10.2 %	8.1 % (est.)	–2.1 pt
Pegangan Pasaran EU30	18.0 %	17.3 %	–0.7 pt

Data: laporan MotorTrend & Reuters, anggaran dalaman Gohed Gostan. (MotorTrend, Reuters)

Sesi Soal-Jawab: Di Mana Arah Tuju?

S: “Apakah misi pertama Filosa?”
J: Memulihkan keyakinan pengedar Jeep dan Ram di Amerika yang terhakis akibat strategi harga agresif era Tavares. Isyarat awal: rundingan semula insentif jualan serta semakan semula pelan EV yang dianggap “terlalu lambat, terlalu mahal”.

S: “Adakah 14 jenama terlalu banyak?”
J: Beliau tidak menolak konsolidasi model, tetapi tegas mempertahan identiti setiap jenama—bagai lauk rendang, rempahnya banyak; tugas koki ialah memastikan rasanya sebati, bukan dibuang.

S: “Bagaimana dengan Eropah yang lesu?”
J: Filosa merancang ‘reset’ produk segmen A/B, mempercepat platform STLA Small hibrid-ringan. Model elektrik harga patut—ilhamnya dari Panda dan C3—dijangka menjadi perisai menentang serangan kenderaan China.

Nota Pakar: Dr. Marina Othman, pensyarah strategik automotif UTM, menyifatkan kepimpinan baharu ini “umpama menukar nahkoda ketika ribut—kapal tetap perlu belayar kerana benua pasaran tidak menunggu.”

Suara Dalaman Kilang
Seorang juruteknik senior di Melfi berkongsi, “Kami bangga tapi letih. Jika Filosa benar-benar ‘orang kilang’, dia akan faham bahawa kecemerlangan kualiti bermula dari garisan produksi, bukan bilik lembaga.”

Impak kepada Malaysia
Penubuhan Stellantis Malaysia sebagai Hub Alat Ganti Serantau membuka pintu eksport komponen tempatan. Keputusan Filosa nanti boleh menentukan sama ada pelaburan tambahan (contoh: pemasangan kenderaan elektrik) berlabuh di Gurun atau beralih ke Thailand.

Frankly Speaking

Terus-Terang, kita teruja tetapi berhati-hati. Filosa mewarisi barisan jenama yang kaya sejarah namun dibebani produk lapuk dan kos meningkat. Andai beliau gagal menyeimbangkan inovasi EV, hubungan pengedar, dan penjimatan kos, risiko “too big to steer” bakal menghantui seperti roti canai yang dicanai terlalu nipis—mudah koyak di tengah. Namun jika strateginya berpijak di bumi, mungkin inilah sinar baharu buat Stellantis dan, secara tidak langsung, pasaran Malaysia.