Zontes 368D, 368E & 703F Debut di Malaysia

Tiga model baharu — 368D Urban Maxi, 368E Touring Maxi dan 703F Super Adventure — dibuka untuk tempahan dengan harga anggaran di bawah RM25k–RM40k.

Latar Belakang Pelancaran
Zontes kembali ke Malaysia Autoshow 2025 dengan strategi produk yang lebih matang. Selepas kejayaan awal 368G pada Januari lalu, pengeluar dari Guangdong ini mendedahkan tiga model penting—368D, 368E dan 703F—serentak di MAEPS Serdang. Ketiga-tiga jentera ini disasarkan untuk memenuhi keperluan penunggang harian bandar, peminat jelajah jarak jauh dan penjelajah segala permukaan jalan. Harga indikatifnya dianggar di bawah RM25 000 untuk 368D, RM27 000 untuk 368E dan RM40 000 untuk 703F, namun tempahan sudah dibuka di semua wakil sah Zontes seluruh negara .

Gambaran Ringkas 368D Urban Maxi
368D ialah evolusi kepada 350D 2023, tetapi lebih ringan 20 kg—hanya 175 kg—tanpa mengorbankan prestasi. Enjin 368 cc penyejukan cecair ini memacu 28.5 kW dan 40 Nm, menjadikannya antara maxi scooter kategori pertengahan paling berkuasa di kelasnya . Walaupun angka pecutan 0-100 km/j dan kelajuan tertinggi belum dikongsi, klaim rasmi kilang menunjukkan penambahbaikan nisbah kuasa-berat yang ketara. Ciri premium seperti paparan TFT 6.75”, brek J.Juan dua saluran ABS serta TCS menjadikan 368D bersifat moden tanpa membebankan harga.

Sorotan 368E Touring Maxi
Berkongsi blok enjin dengan 368D, 368E memfokuskan keselesaan jarak jauh. Berat 193 kg—masih kompetitif dalam segmennya—dipadankan dengan tangki 17 L yang dikatakan mampu mencapai 3.5 L/100 km. Zontes menambah skrin angin elektrik yang lebih tinggi, pemanas pemegang dan ruang simpanan dua topi keledar XXL yang praktikal. Walaupun pengeluar belum menyiarkan angka tork puncak terkini, data awal mencadangkan outputnya serupa dengan 368D. Untuk pembaca yang kerap merempuh lebuhraya, ini mungkin menjadi maxi scooter berita industri terkini yang paling relevan.

703F dan Aspirasi Pengembaraan
703F ialah taruhan berani Zontes ke arena super adventure. Dilengkapi enjin tiga silinder 699 cc berkekuatan 70 kW dan 75 Nm, motosikal 22 L tangki ini hadir dengan pilihan roda 19” atau 21” serta suspensi Marzocchi boleh laras . Walaupun data rasmi kelajuan tertinggi belum diumum, sesaran yang besar dan angka kuasa meletakkannya sebaris dengan model ADV Jepun dan Eropah yang jauh lebih mahal. Tambahan ciri seperti windscreen boleh laras elektrik, rim lidi tubeless dan lampu kabus LED membayangkan kesesuaian jentera ini untuk ekspedisi merentas sempadan. Rintangan pasaran terbesar barangkali ialah persepsi jenama—isu bekalan alat ganti pernah membayangi Zontes, namun syarikat mendakwa stok kini dipertingkat dan rangkaian selepas jualan diperkemas untuk menepis kebimbangan pengguna tempatan .

Implikasi untuk Pasaran Tempatan
Segmen skuter kapasiti pertengahan dan motosikal kembara berkuasa besar di Malaysia semakin padat. Ketika pesaing seperti Yamaha XMAX, Honda Forza serta BMW F 900 GS menguasai tajuk utama, Zontes memilih strategi harga agresif dan spesifikasi tinggi. Dengan kuasa hampir 30 kW, 368D dan 368E berpotensi menyaingi skuter 400 cc Jepun sambil mengekalkan kos milikan lebih rendah. Bagi 703F, harga di bawah RM40 000 meletakkannya separuh daripada kebanyakan model 800 cc Eropah—satu proposition yang sukar diabaikan penunggang ADV muda.

Perspektif Industri
Penganalisis dua roda memerhatikan kebangkitan pengeluar China yang pantas menutup jurang kualiti. Penerimaan sebelumnya terhadap 350D/350E dan 368G menunjukkan penunggang tempatan semakin pragmatik—spesifikasi tinggi pada harga realistik mengatasi lambang jenama. Bagaimanapun, piawaian kawalan mutu jangka panjang serta kestabilan rangkaian alat ganti kekal kritikal. Jika Zontes menunaikan janji inventori alat ganti yang lebih mantap, kehadiran 368D, 368E dan 703F boleh menggugat kedudukan pemain arus perdana. Rujukan kepada model sulung 368G yang sudah kami laporkan awal tahun ini di Zontes 368G turut menunjukkan pola pertumbuhan konsisten dalam barisan produk mereka.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita perlu memandang pelancaran ini dengan kaca mata yang seimbang. Di atas kertas, angka kuasa, berat dan ciri elektronik memang menggiurkan, lebih-lebih lagi pada julat harga sebegini. Namun kami sedar kembara pemilikan motosikal melebihi lembaran spesifikasi—kualiti komponen kecil, ketahanan cat, sokongan alat ganti dan nilai jualan semula akan menjadi penentu sebenar. Jika Zontes berjaya mengekalkan standard perkhidmatan seperti yang dijanjikan, maka 368D, 368E dan 703F mampu mendemokrasikan skuter maxi serta ADV berkapasiti besar di Malaysia. Jika tidak, pengguna tempatan masih memiliki banyak alternatif yang telah teruji. Kami tunggu sesi pandu uji sebenar sebelum membuat penghakiman mutlak—buat masa ini, pelancaran ini sekadar permulaan bab baharu dalam saga motosikal buatan China yang semakin berani.

Kata kunci: