Mazda & CATL Percepat Rancangan EV Global

Kerjasama baharu dengan platform CIIC CATL bakal melahirkan barisan EV Mazda, malah membuka jalan kepada MX-5 elektrik pertama dunia.

Mukadimah
Mazda Motor Corporation kini menyertai arus pemecut elektrifikasi apabila menandatangani perjanjian strategik dengan gergasi bateri dunia, CATL melalui usaha sama Changan Mazda di China. Langkah ini menyaksikan Mazda memanfaatkan teknologi Cell-to-Chassis (CIIC) — rangka “skateboard” serendah lantai yang menyatukan pek bateri, motor dan sistem kawalan terus ke casis—bagi memendekkan kitaran pembangunan EV serta meningkatkan keboleh­suai­an reka bentuk.Reuters

Apa Itu Platform CIIC?
CIIC beroperasi dengan memisahkan struktur atas dan bawah kenderaan, lantas membolehkan badan dipertukarkan mengikut segmen tanpa mengusik trenkuasa. Pendekatan modular ini diyakini mampu menjimatkan berbulan-bulan penalaan casis, di samping menyediakan ruang bateri lebih besar yang berpotensi melebihi 1,000 km jarak gerak serta kadar pengecasan pantas 4C—sekitar 10-80 % dalam kurang 20 minit, menurut maklumat awal CATL.newmobility.newsCarNewsChina.com

Impak Terhadap Barisan Model Mazda
China menjadi makmal utama Mazda ketika ini. Selepas pelancaran SUV EZ-60 di Shanghai dan sedan 6e di Nanjing, Mazda memperuntuk RMB10 bilion untuk menggandakan kapasiti menjelang 2027 sambil menyasar 90 % jualan EV atau hibrid dalam tempoh sama.CarNewsChina.com Dengan kerjasama CIIC, model-model akan datang di kilang Changan Mazda dijangka menggunakan trenkuasa satu atau dua motor dengan kuasa mencecah 400 hp dan tork lebih 600 Nm—angka kompetitif dalam segmen keluarga pertengahan. Spesifikasi tepat, termasuk pecutan 0-100 km/j dan kelajuan maksimum, masih dirahsiakan; namun sumber industri menjangkakan varian pacuan belakang mampu melakukan 0-100 km/j sekitar 4 saat.

Kemungkinan MX-5 Elektrik
Persoalan paling hangat: adakah roadster ikonik Mazda, MX-5, turut menerima kuasa elektrik? Ciri asas CIIC—pusat graviti rendah, jarak roda fleksibel dan penyejukan bateri bersepadu—selari dengan falsafah “Jinba Ittai” yang menuntut imbangan ringan serta pengendalian tulen. Dengan saiz pek bateri kompak 50-60 kWh, MX-5 EV boleh mengekalkan berat di bawah 1,300 kg, memberikan jarak sekitar 350 km dan kelajuan puncak melebihi 200 km/j tanpa mengorbankan keseronokan rear-wheel drive.EV CentralCarsGuide

Perspektif Industri & Cabaran
Pemerhati pasaran berpendapat pakatan ini mengukuhkan laluan Mazda untuk menyaingi Toyota bZ, Nissan Ariya dan Hyundai Ioniq 5 yang sudah menapak awal. Namun, pergantungan kepada pembekal tunggal bateri menuntut strategi lindung nilai jangka panjang bagi mengelakkan kejutan kos litium. Di samping itu, piawaian keselamatan China NCAP baharu serta peraturan Euro 7 mewajibkan Mazda memastikan integrasi perisian ADAS setara pemain premium—suatu tugas yang memerlukan sinergi rapi antara jurutera Hiroshima dan pasukan algoritma Shenzhen.

Hala Tuju Pasaran Malaysia
Buat masa ini, tiada angka rasmi harga ataupun tarikh ketibaan barisan EV baharu di Malaysia. Berdasarkan struktur duti import semasa, sebuah SUV segmen-C berasaskan CIIC diunjurkan bermula sekitar RM200,000 sementara MX-5 elektrik—jika dipasarkan CKD—berpotensi di bawah RM250,000, memberikan saingan terus kepada MG Cyberster. Kepantasan pengecasan 4C juga selari dengan infrastruktur 350 kW yang semakin melata di lebuh raya PLUS, sekali gus memendekkan hentian kepada sekadar tempoh rehat tandas.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita menyambut baik keberanian Mazda memintas jalan pintas melalui kepakaran bateri CATL, tetapi kerjasama aras sistem ini datang bersama risiko kawalan kualiti dan kepatuhan perisian rentas sempadan. Kita mahu melihat sama ada falsafah pemanduan zoom-zoom boleh dipindahkan ke dunia sifar emisi tanpa menambah berat berlebihan. Bagi pasaran kita, kepastian harga, jaminan bateri serta keboleh­servisan rangka CIIC akan menjadi penentu sama ada pelanggan sanggup bertaruh pada Mazda elektrik pertama mereka. Sehingga spesifikasi sebenar didedahkan, kami kekal berhati-hati optimis—menunggu bukti bahawa MX-5 elektrik bukan sekadar fantasi pameran, sebaliknya roda harian yang benar-benar menggembirakan.