JETOUR T2: SUV Lasak Terlihat di Malaysia

Rintis Pasaran 4×4 Baharu Dengan XWD BorgWarner dan Kuasa 2.0T

Latar Jenama
Sejak dilancarkan sebagai subjenama Chery pada 2018 dan beroperasi secara bebas dua tahun lalu, Jetour menekankan inovasi pantas untuk memenuhi selera global yang kian menghargai SUV berharga berpatutan namun sarat teknologi. Kehadiran pejabat Jetour yang terpisah daripada Chery serta JAECOO di Malaysia mengesahkan strategi “multi-brand” kumpulan itu—membiarkan setiap label memikat segmen pasaran unik tanpa bertindih.

Penampilan & Rekaan
Unit pratonton JETOUR T2 yang tertangkap kamera di lebuh raya tempatan jelas memaparkan sisi berkotak berinspirasikan “overlander” dengan gerbang roda bersarung plastik tebal. Perisai itu bukan sekadar kosmetik; ia membantu menangkis batuan kecil—praktikal untuk laluan kebun getah atau trek laterit di Janda Baik. Dimensi hampir setara JAECOO J7 menjanjikan kelapangan penumpang segmen-C, manakala lampu matriks LED dan bumbung dua tona menambah sentuhan kontemporari.

Rangka Kuasa & Spesifikasi Teras
Di negara asal, T2 ditawarkan dengan dua pilihan enjin petrol turbo—1.5 L (135 kW, 290 Nm) dan 2.0 L (187 kW, 390 Nm)—dipadankan transmisi DCT 7-kelajuan serta sistem pacuan semua roda XWD generasi keenam daripada BorgWarner. Gabungan ini membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam lingkungan 9 saat bagi versi 2.0 L, manakala laju tertinggi dicatat 180 km/j. Bagi peminat hibrid, varian i-DM plug-in menawarkan kuasa gabungan 280 kW dan tork 610 Nm, dengan jarak elektrik tulen 139 km serta jarak keseluruhan melebihi 1,000 km. Fleksibiliti ini menyaingi Toyota RAV4 PHEV dari segi output, meskipun angka pengecasan pantas AC/DC masih belum didedah.

Keupayaan Off-Road
Pakej off-road T2 bukan gimik. Sudut mendatang 28°, sudut berlepas 30°, jarak kelegaan 220 mm serta keupayaan meredah air sedalam 700 mm menjadikan model ini lebih berani daripada kebanyakan SUV bandar. Mod pemanduan S, N, E, Salji, Lumpur, Rock dan Crawling membolehkan komputer kuasa memadankan cengkaman optimum—ciri yang memudahkan pemandu baharu “main tanah” tanpa rasa gentar.

Teknologi Kabin & Keselamatan
Masuk ke ruang dalaman, kemasan suede, kerusi penumpang hadapan ala kelas pertama serta sistem audio 12-saluran SONY menunjukkan Jetour tidak menjimatkan kos. Teras infotainmennya ialah cip

Pasaran & Jangkaan Harga Malaysia
Jetour sudah menguji air dengan Dashing pada harga RM109,800–RM115,800. Melihat naik taraf mekanikal dan saiz T2, kami menjangkakan tanda harga sekitar RM145,000 untuk varian petrol 1.5 L CBU, manakala versi 2.0 L mungkin mendekati RM165,000 apabila pemasangan tempatan (CKD) dimulakan di Johor. Jika strateginya mengekori Dashing, tempoh jaminan tujuh tahun dapat menjadi pemecah kebuntuan terhadap pesaing seperti Proton X70 AWD atau Mazda CX-5 2.5 T.

Perspektif Industri
Pemerhati pasaran menyifatkan kemunculan T2 sebagai usaha Jetour mengisi kekosongan “lifestyle 4×4” di bawah RM200k yang kini didominasi oleh Subaru Forester dan Chery Tiggo 8 Pro Max AWD. Penerapan rangka pacuan

Impak Teknologi & Ekosistem
Penggunaan sistem BorgWarner XWD—yang sama diguna pada beberapa SUV Eropah—mungkin memberi keyakinan tambahan. Sementara itu, kerjasama perisian terbuka pada cip AI membantu jenama ini menawarkan kemas kini OTA, fungsi pencerminan telefon dan potensi “app store” kenderaan; situasi ini meletakkan T2 sejajar dengan trend kenderaan pintar global.

Terus-Terang, kita menyambut baik kemunculan Jetour T2 Malaysia kerana ia mempelbagaikan pilihan pengguna, namun pasaran sudah sarat dengan SUV gaya lasak. Kami ingin melihat bukti jangka panjang—terutamanya sokongan alat ganti luar bandar dan kebolehpercayaan rangka elektronik berintensiti tinggi. Jika Jetour benar-benar komited mengawal harga tanpa menjejaskan kualiti, T2 mampu menggugat status quo segmen C. Sampai saat itu, kita kekal berhati-hati, menilai prestasi selepas jualan sebelum mengangkatnya sebagai jaguh baharu SUV tempatan.