Honda Tegas Pertahan Keaslian Enjin
Boon Siew Honda menolak khabar angin enjin dikongsi, tegaskan setiap kuasa kuda kekal milik eksklusif Honda.
Sorotan Pantas
Bermula di Penang pada 26 Mei 2025, Boon Siew Honda mengeluarkan kenyataan rasmi menafikan dakwaan kononnya enjin Honda dipasang pada motosikal bukan Honda. Kenyataan itu lantang: “Teknologi kami tidak dikongsi, tidak dilesen, tidak dijual.”
Soal & Jawab: Menjernihkan Kekeliruan
Tanya: Betulkah ada jenama lain guna enjin Honda?
*Jawab (Atiqah Amira, PR & Advertising, Boon Siew Honda): “Tidak sama sekali. Setiap blok enjin datang daripada barisan pengeluaran kami sendiri, direka khusus untuk rangkaian Honda.”
Tanya: Kenapa isu ini timbul?
*Jawab (Penganalisis Industri, Zulfikar Yusof): “Di pasaran kelabu, khabar angin mudah berputik. Ada pihak cuba menaikkan ‘nilai jualan semula’ produk mereka dengan mendakwa ‘DNA Honda’ berada di bawah tangki.”
Nota Pakar
“Enjin moden Honda menggunakan teknologi enjin Honda DOHC PGM-FI yang sukar ditiru tanpa akses kepada perisian ECU tertutup,” jelas Ir. Tan Jin Wei, jurutera bebas.
Peribahasa Hidup
Bagai santan dengan kelapa, asalnya sama tetapi diperah hasilnya berbeza. Begitulah hakikatnya—walaupun dua enjin kelihatan serupa, toleransi bahan & permesinan Honda hanya wujud pada produk Honda.
Mini-Stat
• Lebih 30 juta enjin Honda dihasilkan global sejak 2015
• ‘Claim Rate’ jaminan enjin di Malaysia: < 0.2 % setahun
• Purata jarak ketahanan komponen dalaman: 150 000 km
Kotak Pengesahan Pengguna
⏩ Tip Ringkas: Hubungi talian 1-800-88-3993 atau imbas kod QR pada crankcase untuk sahkan nombor siri enjin.
Dari Kilang ke Jalan: Kronologi Keyakinan
2008 — Boon Siew Honda ditubuhkan sebagai usaha sama Honda Motor Co. dan Oriental Holdings.
2015 — Pelancaran kilang eSP generasi kedua; kebolehlesapan minyak turun 12 %.
2020 — Investasi RM200 juta naik taraf barisan pengecoran blok silinder.
2025 — Kenyataan rasmi diterbitkan, memadam spekulasi sekali gus menegakkan standard kualiti Jepun yang konsisten.
Suara Pemilik
“Kalau benar enjin itu dikongsi, kenapa bunyi dan rentak RPM-nya lain sangat?” soal Amirul Hakim, penunggang CBR250RR yang sudah memeter 60 000 km.
Berikut jadual perbandingan pantas yang dimaksudkan:
| Aspek | Honda (OEM) | Produk Dakwaan Palsu |
|---|---|---|
| Nombor Siri | Terukir laser, boleh dijejak | Emboss kasar, tiada rekod |
| ECU | Terkunci, kalibrasi Honda | Umum, boleh ‘flash’ bebas |
| Waranti | 2 tahun/20 000 km | Tiada |
Rujukan Rakan Sekerja
Untuk kefahaman sejarah penuh perkembangan jenama, semak Jejak Honda di Malaysia yang kami laporkan sebelum ini.
Frankly Speaking
Terus-Terang, kami melihat kenyataan ini sebagai isyarat penting bahawa Honda tidak akan bertolak ansur dengan penjenamaan semu. Pasaran tempatan kian matang, tetapi ruang untuk manipulasi masih wujud. Sebagai komuniti penunggang, kita wajar kekal skeptik—periksa nombor siri, tuntut rekod servis, dan jangan mudah terpedaya oleh cerita di warung kopi. Dalam erti kata lain, hormati dompet sendiri sebelum menyalahkan pengeluar bila prestasi tidak seindah iklan.
Related Posts
No Comment