Honda Capai 500 Juta Motosikal, India Jadi Hab Terbesar 2027

Gabungan kejayaan 500 juta unit global dengan penambahan talian baharu 650,000 unit di Vithalapur menggariskan hala tuju Honda memperkukuh dominasi dua roda sejagat menjelang 2027.

Pencapaian Setengah Bilion
Honda kini menutup 76 tahun perjalanan motosikalnya dengan penanda 500 juta unit—angka yang mewakili setiap dekad inovasi bermula daripada Dream D-Type 1949 sehinggalah barisan elektrik terkini. Lonjakan daripada 400 juta (2019) ke 500 juta (2025) berlaku dalam hanya enam tahun, walaupun pandemik menggigit permintaan pasaran.

Strategi Global Honda
Falsafah “menghasilkan di mana ada permintaan” kekal kukuh; 37 fasiliti di 23 negara menyumbang melebihi 20 juta unit setahun. Model komuter harian sehinggalah cruiser hujung minggu, termasuk portfolio EV baharu, memberi Honda kepelbagaian produk yang sukar disaingi.

Tumpuan Ke Pasaran India
India bukan sekadar pasaran terbesar motosikal; ia laboratorium volum Honda. Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) mencapai pengeluaran terkumpul 70 juta unit April lalu—hanya 25 tahun selepas kilang Manesar membuka pintu. Empat buah kilang menjana 6.14 juta unit setahun, menunjukkan bagaimana skala ekonomi di sana menjadi teras kecekapan kos global.

Talian Keempat di Vithalapur
Honda melabur 9.2 bilion rupee bagi membina talian keempat di Vithalapur. Dengan kapasiti tahunan tambahan 650,000 unit 125 cc, jumlah kapasiti kilang melonjak ke 2.61 juta unit—menjadikannya kemudahan pemasangan Honda terbesar dunia. Pelaburan ini bakal membuka 1,800 peluang pekerjaan langsung, selain limpahan kepada vendor tempatan.

Kesan Terhadap Rantaian Industri
Lonjakan kapasiti baharu bermakna permintaan komponen—dari blok enjin hingga sel bateri EV—akan merangsang ekosistem pembekal Gujarat-Rajasthan. Pesaing seperti Hero dan Bajaj perlu menilai semula skala masing-masing apabila Honda menguasai lebih 30 % pasaran domestik bernilai tinggi. Dalam jangka sederhana, langkah ini boleh mengurangkan kos eksport ke ASEAN dan Afrika, mengubah peta harga segmen 125 cc.

Agenda Elektrifikasi & Kelestarian
Walaupun tumpuan India masih pada enjin petrol kecil, Honda menegaskan 2024 sebagai “tahun pertama peluasan global” untuk dua roda elektrik. Model seperti ACTIVA e: menandakan percubaan awal; namun sasaran sifar karbon 2050 menuntut peralihan pantas teknologi bateri dan rantaian bekalan hijau. Pemerhati industri melihat pelaburan kilang baharu sebagai jambatan ke arah pengeluaran EV skala besar sebaik infrastruktur pengecasan India matang.

Impak Kepada Pengguna Serantau
Bagi pasaran Malaysia, peningkatan kapasiti India berpotensi menstabilkan harga runcit model import-CBU Honda—terutamanya segmen moped dan skuter 110-160 cc—kerana kos pengeluaran yang lebih rendah dapat ditampung oleh volum tinggi. Selain itu, kemajuan EV Honda bakal memberi pilihan baharu kepada pembonceng bandar seiring rancangan inisiatif pengecasan tempatan.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita melihat pencapaian 500 juta unit sebagai barometer stamina korporat, bukannya sekadar angka gah. Sementara penambahan talian di Vithalapur mengukuhkan skala, cabaran sebenar Honda ialah menyeimbangkan kepantasan elektrifikasi dengan tuntutan pasaran enjin konvensional yang masih dominan di Asia. Tanpa ketelusan kos bateri dan strategi kitar semula jelas, lonjakan kapasiti boleh menjadi pedang bermata dua. Justeru, kita mengharapkan Honda memanfaatkan pengalaman volum tinggi untuk mempercepat penawaran EV mampu milik—bukan sekadar menambah barisan petrol—agar “kebebasan mobiliti” yang dicanang benar-benar lestari untuk pengguna serata dunia.