GWM Gegarkan Shanghai Auto 2025 Dengan 4×4 Berkuasa V8

Enjin hibrid 4.0T V8, penampilan enam sub-jenama dan trek off-road dalaman menyerlahkan cita-cita global GWM

Shanghai Auto Show 2025 menjadi pentas demonstrasi ambisi terbaharu Great Wall Motor (GWM) apabila pengeluar China itu mempertontonkan keseluruhan ekosistem enam sub-jenamanya—HAVAL, WEY, TANK, ORA, POER dan SOUO—serta memperkenalkan enjin hibrid 4.0-liter V8 dwi-turbo yang digandingkan motor P2 elektrik. Pendedahan ini menegaskan aspirasi GWM untuk mengekalkan prestasi tinggi sambil mematuhi had emisi global. Menurut laporan antarabangsa, unit kuasa baharu ini dianggarkan menghasilkan sekitar 380 kW (510 hp) dan 800 Nm tork, menandingi penanda aras SUV premium sedia ada dalam segmen off-road mewah.

Di reruai TANK, GWM membina gelanggang off-road dalaman berskala penuh—lengkap dengan cerun 40 darjah, parit tiruan dan batu bersusun—membolehkan pengunjung merasai keupayaan [GWM Tank 300] secara langsung tanpa meninggalkan dewan pameran. Demonstrasi diketuai oleh Presiden GWM International, Parker Shi, dan mengundang barisan media asing mencuba halangan ekstrem sambil merekodkan reaksi kagum mereka.

Selain itu, TANK 400 Hi4-T Plug-in Hybrid turut membuat kemunculan rasmi. Varian PHEV ini memadankan enjin 2.0-liter turbo dengan motor elektrik bervoltan tinggi, menghasilkan gabungan 408 hp dan 750 Nm. Ia ditawarkan dengan jarak pemanduan elektrik 105 km (WLTC), fording depth 800 mm serta keupayaan menunda 2.5 tan—suatu pakej yang menggabungkan prestasi bandar dan lasak tanpa kompromi.

Model mercu TANK 700 Hi4-T pula memanfaatkan rangka badan-pada-kerangka dan gabungan enjin 3.0-liter V6 dwi-turbo bersama motor P2 untuk menjana 385 kW (516 hp) serta 800 Nm. Pecutan 0–100 km/j sekitar 5 saat dan mod jarak elektrik 100 km menunjukkan evolusi “kuasa tinggi plus elektrifikasi” yang bakal menjadi norma dalam portfolio TANK. [TANK 700 Hi4-T] ini dijangka mula dieksport selewat-lewatnya hujung 2025.

Dari sudut lebih praktikal, GWM mempamerkan barisan pikap POER dan trak ringan SOUO yang disepadukan teknologi bantuan pemandu terkini serta pilihan rangkaian kuasa diesel-hibrid. Langkah ini mencerminkan strategi “ladang ke lebuh raya” GWM untuk menangani pasaran komersial dan gaya hidup serentak, memanfaatkan populariti pikap dalam ekonomi membangun.

Implikasinya kepada Malaysia jelas—GWM sudah pun memasang barisan HAVAL H6 HEV secara CKD di Melaka dengan sasaran kapasiti 10,000 unit setahun, dan rancangan memperluasannya sehingga 300,000 unit. DSF Pelancaran tempahan [TANK 500 HEV] tempatan baru-baru ini membuktikan komitmen jangka panjang GWM di rantau ini. Jika momentum Shanghai diterjemah secara terus, tidak mustahil pasaran Malaysia bakal menerima TANK 300, 400 dan 700 dalam tempoh terdekat, sekali gus memberi saingan kepada Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler dan Ford Bronco yang semakin mahal.

Namun, terdapat cabaran yang perlu diatasi. Infrastruktur servis dan rangkaian alat ganti perlu diperkukuh untuk meyakinkan pembeli premium tempatan. Selain itu, isu persepsi tentang kebolehpercayaan jenama China masih wujud, meskipun angka jualan global bagi Haval H6 dan TANK 300 kian memberangsangkan. Faktor harga juga bakal menentukan sejauh mana model-model V8 dan plug-in hybrid ini boleh mengganggu dominasi jenama Jepun.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kami melihat lonjakan teknologi GWM di Shanghai sebagai cerminan persaingan sengit yang memanfaatkan pengguna. Walaupun kuasa V8 hibrid dan trek off-road dalaman memberikan persembahan mengujakan, kita perlu menilai sejauh mana janji kertas spesifikasi mampu diterjemah kepada pengalaman pemilikan sebenar. Pasaran Malaysia dahagakan SUV tahan lasak berteknologi tinggi pada harga munasabah, tetapi kejayaan akhir GWM bergantung pada kesungguhan selepas jualannya, kawalan mutu CKD, dan keberanian mengekalkan harga kompetitif tanpa mengorbankan kualiti. Jika segala janji ini ditepati, ekosistem 4×4 tempatan bakal menyaksikan pemain baharu yang benar-benar serius, bukannya sekadar menumpang hype pameran antarabangsa.