Farizon SuperVAN Sasar Pasaran Malaysia

Van elektrik Geely bakal tiba hujung 2025 dengan ruang kargo terluas, kuasa 231 PS dan pengecasan 36 minit

Latar Belakang Farizon
Farizon Auto ialah cabang kenderaan komersial elektrik milik Geely Holding Group yang sejak 2024 giat merangka perluasan global ke Eropah, MENA dan seterusnya Asia-Pasifik. Dalam proses itu, Farizon menandatangani memorandum persefahaman bersama gergasi teknologi Jerman, ZF Friedrichshafen AG, di IAA Transportation 2024—menetapkan asas kolaborasi trenkuasa pintar dan seni bina pemanduan “Drive-by-Wire”. Langkah agresif ini memperlihatkan komitmen Geely memperkukuh penawaran EV komersial di luar China.

Strategi Masuk Pasaran Malaysia
Maklumat industri terkini memberi petunjuk bahawa SuperVAN bakal mendarat di Malaysia dalam tempoh beberapa bulan. Kami difahamkan kemasukan ini tidak melalui PROTON, sebaliknya Farizon sedang merisik rakan pengedaran tempatan lain. Struktur tersebut boleh mengelak pertindihan produk PROTON-Geely sambil membuka peluang rangkaian selepas jualan baharu untuk segmen van elektrik—ruang yang ketika ini hanya diisi Maxus eDeliver, BYD T3 dan beberapa import kelabu. Situasi ini juga berpotensi merangsang standard tempatan bagi infrastruktur pengecasan pantas arus terus (DC) yang kerap diabaikan untuk kenderaan komersial.

Spesifikasi Utama SuperVAN
SuperVAN dibina atas platform EV khusus bersesendi tinggi yang menyokong jarak roda pendek atau panjang serta bumbung rendah atau tinggi. Versi paling popular di Eropah memuatkan bateri LFP 67 kWh atau 83 kWh, manakala pek NMC 106 kWh menyusul untuk varian kargo tinggi (L3 H3). ArenaEV
Kuasa maksimum mencecah 170 kW (231 PS) dengan tork 336 Nm yang dipacu motor tunggal di gandar belakang. ArenaEV Jarak operasi dinilai sehingga 247 batu (kira-kira 398 km) dan pengecasan 20–80 peratus hanya mengambil 36 minit pada soket DC sehingga 140 kW, bergantung saiz bateri. farizonauto.co.ukVan Reviewer
Data pecutan 0–100 km/j belum diterbitkan, namun rekod kelajuan maksimum versi 66 kWh di Singapura mencatat 135 km/j—memadai untuk laluan lebuh raya tempatan.

Keselamatan & Teknologi
Menariknya, SuperVAN ialah van komersial pertama yang menerima seni bina “Drive-by-Wire” sepenuhnya, membolehkan stereng, brek dan pemanduan dipacu melalui kabel elektronik—mendahului pesaing sepert Ford E-Transit Custom. Tambahan pula, Euro NCAP baru-baru ini menganugerahkan penarafan keselamatan lima bintang kepada SuperVAN, menyokong reputasi Geely dalam integrasi sistem bantuan pemandu lanjutan. Euro NCAP Newsroom

Potensi Saingan Tempatan
Di Malaysia, Maxus eDeliver 7 dan BYD T3 terbukti pemain utama. Walau bagaimanapun, kedua-duanya tertumpu kepada pengendali logistik bandar berskala kecil. Dengan pilihan pek bateri lebih besar, SuperVAN boleh menembusi sektor penghantaran jarak jauh, perkhidmatan penyaman udara mudah alih, malah industri ambulans elektrik. Rakannya di pasaran UK—Ford E-Transit Custom—digunakan sebagai penanda aras harga, iaitu di bawah £45,000 (sekitar RM265,000). Van Reviewer

Keupayaan Kargo & Fleksibiliti
Farizon menyatakan isipadu kargo antara 6,900 L hingga 13,000 L, melebihi banyak van diesel bersaiz serupa. Pilihan bumbung tinggi (H3) juga membolehkan pemilik menukar ruang dalaman kepada mini camper van atau pejabat bergerak. Sistem modular badan “plug-and-play” memudahkan pertukaran kontena pendingin atau konfigurasi kerusi penumpang—ciri strategik untuk syarikat sewa-beli yang perlu memaksimumkan kadar guna kenderaan.

Cabaran Infrastruktur
Walaupun pengisian 36 minit kelihatan menggiurkan, jaringan pengecas DC melebihi 100 kW masih terhad di laluan trans-desa. Selain itu, berat kenderaan (melebihi 3.5 tan untuk spesifikasi bateri besar) mungkin menuntut lesen kelas E. Pihak berkuasa perlu mempertimbangkan insentif seperti pembiayaan hijau atau rebat jalan untuk mempercepat penyesuaian armada.

Sokongan Pakar & Tanggapan Pasaran
Menurut penganalisis trak ringan di ArenaEV (pautan), kos operasi SuperVAN yang lebih rendah—sekitar 30% berbanding diesel—akan memendekkan tempoh pulang modal di bawah empat tahun bagi syarikat kurier berintensiti perjalanan tinggi. Di samping itu, CAR Magazine (pautan) menekankan rasa pemanduan yang “senyap seperti MPV” berkat casis serba baharu. Pengusaha Malaysia yang sebelum ini gusar terhadap keselesaan pemandu dalam jarak jauh mungkin mengalu-alukan ciri ini.

Impak Kepada Rangkaian PROTON
Ketiadaan hubungan rasmi dengan PROTON menimbulkan persoalan sama ada Tanjung Malim akan ketinggalan peluang CKD van elektrik. Namun, langkah Farizon bekerjasama terus dengan pengimport bebas boleh mempercepat penawaran produk sambil menilai minat pasaran tanpa menunggu jadual kilang tempatan. Pengalaman terdahulu Farizon FX (pautan) di China membuktikan Geely tidak gentar memasarkan kenderaan komersial di luar struktur sedan-SUV mainstreamnya.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita mengaku teruja melihat pemain baharu mengusik segmen van elektrik yang selama ini terpinggir. Namun, kita juga hairan mengapa dasar fiskal tempatan masih samar untuk kenderaan komersial tanpa ekzos, sedangkan laporan pelepasan karbon sektor logistik kian meruncing. SuperVAN menawarkan spesifikasi kukuh—kuasa 231 PS, tork 336 Nm, jarak 400 km serta pengecasan pantas 36 minit—tetapi kejayaannya bergantung kepada ekosistem caj, struktur cukai dan keberanian pengendali menggantikan diesel yang dianggap “selesa”. Jika pemain industri berani melangkah, kita mungkin menyaksikan peta logistik berubah, bukan esok, tetapi secepat palam CCS2 dipasang di setiap gudang.