BAuto Pacu Hype Autoshow 2025 di MAEPS

MX-5 Edisi 35 Tahun, pratonton CX-60 & EV9 serlahkan hala tuju baharu Mazda-Kia

Gambaran Keseluruhan Pameran
Menurut siaran akhbar rasmi, Bermaz Auto Berhad (BAuto) mengesahkan penyertaan mereka dalam edisi kelapan Malaysia Autoshow 2025 di MAEPS Serdang dari 9 hingga 15 Mei 2025 . Penyertaan ini bukan sekadar ritual pameran tahunan; ia mencerminkan strategi konsolidasi kumpulan yang kini mengurus empat jenama – Mazda, Kia, Xpeng dan Deepal – melalui rangkaian pengedaran serta 3S yang semakin meluas. Dalam pasaran tempatan yang kian padat dengan tawaran baharu daripada China dan Eropah, langkah BAuto menonjolkan dua jenama terasnya dilihat sebagai usaha mempertahankan mindshare pengguna sambil menguji reaksi awam terhadap model-model yang belum dilancar.

Tumpuan Mazda: Legenda dan Masa Depan
Di sudut Mazda, sorotan utama jatuh kepada Mazda MX-5 Edisi 35 Tahun. Roadster bawah satu tan ini mengekalkan enjin 2.0 liter 184 PS dan 205 Nm, memecut 0-100 km/j sekitar 6.5 saat dengan kelajuan puncak 220 km/j . Harga runcit diumumkan sekitar RM315,000, sedikit meningkat berbanding model terdahulu susulan ciri edisi terhad .

Lebih strategik, pratonton Mazda CX-60 PHEV hadir dengan kuasa gabungan 327 PS dan tork 500 Nm, menamatkan pecutan 0-100 km/j dalam 5.8 saat sambil menawarkan jarak elektrik sekitar 63 km WLTP . Model bersaiz pertengahan FR ini membawa bahasa rekaan Kodo generasi baharu serta rangkaian kuasa plug-in hybrid pertama Mazda di Malaysia—isyarat jelas ke arah kepatuhan CAFE 2025 yang lebih ketat. Sementara itu, Mazda3 Concept sekadar mempamerkan sentuhan muka baharu dan kemasan kabin terkini; spesifikasi produksi kekal rahsia.

Barisan Kia: Elektrifikasi dan Praktikaliti
Kia pula mempertaruhkan tiga produk untuk menembusi spektrum utiliti. Kia EV9 SUV tiga baris elektrik menawarkan varian dwi-motor 379 hp dengan tork 700 Nm, jarak sehingga 541 km WLTP serta sistem pengecasan 800 V yang mampu menyuntik 10-80 % tenaga dalam kira-kira 24 minit . Di segmen SUV tradisional, Kia Sportage CKD tampil dengan pilihan 2.0 MPI 154 hp / 192 Nm atau 1.6-T GDI 180 hp / 265 Nm, manakala varian diesel 2.0D 184 hp / 416 Nm sedang dipertimbangkan; harga tempahan dibuka serendah RM145,999 . Untuk keluarga besar, Kia Carnival diesel 199 hp dan 440 Nm terus menjadi MPV pacuan roda hadapan terbesar di kelasnya, terkenal dengan keselesaan suspensi bebas dan ruang kargo luas .

Kehadiran EV9 menandakan niat Kia merebut sasaran pelepasan karbon sifar bersih 2050, sekali gus memaksa pesaing tempatan bergerak pantas ke platform voltan tinggi. Sportage CKD pula mencerminkan pengembangan operasi pemasangan BAuto di Kulim yang bakal membuka peluang pekerjaan baharu serta limpahan nilai kepada vendor tempatan.

Aktiviti Interaktif & Ujian Pandu
Sepanjang tujuh hari pameran, pengunjung boleh memacu sendiri Mazda3, Mazda CX-30, Kia Sportage dan Kia Carnival di laluan ujian MARii. Sesi ini memberi maklum balas langsung mengenai NVH, kalibrasi transmisi serta prestasi brek regeneratif EV9. Di reruai Mazda, pertandingan foto MX-5 berlangsung 9–15 Mei; pemenang harian bakal membawa pulang barangan edisi terhad . Pendekatan pengalaman ini dijangka menaikkan kadar penglibatan digital kerana penyertaan bergantung kepada muat naik media sosial dengan tanda pagar khusus penganjur.

Implikasi Industri & Pandangan Pakar
Penganalisis pasaran berpendapat pengenalan serentak CX-60 dan EV9 memberi tekanan kompetitif kepada pemain sedia ada yang masih bergantung rangkaian ICE. Giovanni Lim, Ketua Penyelidikan EV Pivot Consultancy, menilai CX-60 sebagai batu loncatan Mazda sebelum rangkaian elektrik penuh Skyactiv EV tiba 2027, manakala EV9 bakal menyaingi Hyundai Ioniq 7 yang dijadual tiba hujung tahun ini. Dalam jangka pendek, BAuto berpotensi menambah volum CKD jika insentif EV diperluas dalam Belanjawan 2026.

Kos pemilikan sebenar tetap penentu. Walaupun tarif Sportage kekal kompetitif, tanda harga MX-5 terhad mungkin hanya menarik kolektor, manakala CX-60 perlu mengimbangi cukai jalan tinggi enjin 3.3-liter melalui pengecualian PHEV.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kita mengalu-alukan keberanian BAuto mempakejkan variasi produk seluas ini—daripada roadster bumbung lembut hingga SUV elektrik tujuh tempat duduk—namun keghairahan itu mesti diimbangi daya beli rakyat. Kami melihat potensi CX-60 sebagai penanda aras baharu kualiti Mazda, tetapi tarif enjin besar masih membayangi. Sementara EV9 menyerlah di atas kertas, infrastruktur DC pantas domestik belum cukup padat untuk perjalanan rentas negeri secara santai. Hakikatnya, apa yang dipamerkan di MAEPS minggu hadapan lebih merupakan tinjauan niat BAuto; penentu kejayaan sebenar tetap harga pasaran akhir, insentif kerajaan dan kualiti selepas jualan dalam tempoh lima hingga tujuh tahun.