Wuling Bingo Bakal Gegar Pasaran EV Bajet Malaysia

Kerjasama Wuling–Tan Chong berpotensi membawa hatchback elektrik Bingo ke pasaran tempatan dengan sasaran harga di bawah RM100k, menawarkan kuasa 67 hp, jarak maksimum 410 km dan pengecasan pantas 35 minit.

Pasaran kenderaan elektrik (EV) Malaysia sedang mencari pemangkin baharu untuk mendorong kadar pemilikan nasional, dan Wuling Bingo—yang terjual 1,876 unit di Indonesia pada Januari 2024—nampaknya calon tepat untuk tugasan itu. Jenama Wuling, berusia 43 tahun dan terkenal dengan model mesra poket, sedang bersedia menembusi negara kita melalui kerjasama strategik bersama Tan Chong Motor Holdings.

Dari sudut saiz, Bingo ialah hatchback segmen-B yang lebih panjang (3,950 mm) dan tinggi (1,580 mm) berbanding Perodua Axia, namun sedikit lebih sempit daripada Perodua Myvi. Jarak roda 2,560 mm menjanjikan kabin yang lebih lapang—persis “kita duduk selesa tanpa siku bersentuhan”, satu kelebihan penting untuk pemandu bandar yang kerap memuatkan penumpang dewasa.

Nadi elektrik Bingo menggunakan motor hadapan tunggal 50 kW (67 hp) dengan tork 150 Nm. Bateri LFP 31.9 kWh (atau 37.9 kWh untuk varian jarak jauh) menawarkan jarak CLTC 333 km hingga 410 km. Had laju maksimum 100 km/j memadai untuk laluan bandar dan pinggir kota, tetapi pecutan 0–100 km/j belum didedahkan. AC 3.3 kW memerlukan kesabaran, namun pengecasan DC 30-80 % siap dalam kira-kira 35 minit—sekitar tempoh berhenti kopi di R&R.

Harga di Indonesia bermula sedikit melebihi RM100,000 dan mencecah RM115,000 bagi spesifikasi tertinggi, walaupun menerima insentif cukai tempatan. Jika Tan Chong mahu mengekang dominasi model BYD dan Proton e.MAS kelak, titik harga patut diposisikan di bawah paras psikologi RM100,000—sekurang-kurangnya sehingga produksi CKD atau pemasangan tempatan boleh menurunkan kos dengan lebih ketara.

Senarai kelengkapan standard agak menyenangkan untuk kereta bandar: upholsteri kulit sintetik, dua skrin 10.25 inci, pendingin hawa automatik, brek parkir elektrik, fungsi Auto Hold, kamera undur serta pemantau tekanan tayar. Namun, sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS) tidak tersenarai buat masa ini—satu ruang penambahbaikan sebelum jualan bermula di Malaysia.

Dalam pasaran tempatan, Bingo bakal bersaing dengan BYD Dolphin, GWM Ora Good Cat, dan tidak lama lagi hatchback elektrik Proton. Kelebihan Bingo ialah dimensi kompak, kos operasi rendah dan jenama Tan Chong yang sudah mapan dalam rangkaian selepas jualan. Kekurangannya: kelajuan pengecasan AC perlahan, prestasi sederhana dan tiada reputasi tempatan yang kukuh—faktor yang boleh menjejaskan penerimaan awal pengguna.

Tan Chong pula memiliki sejarah pemasangan tempatan dengan Nissan serta rangkaian pengedar luas; jika pemasangan CKD Bingo direalisasikan, pengurangan duti import boleh memperlihatkan harga runcit lebih agresif. Selain itu, jaringan servis Tan Chong dapat menenangkan kebimbangan pengguna tentang penyelenggaraan EV baharu.

Dari sudut ESG, bateri LFP Bingo bebas kobalt dan menawarkan kitar hayat panjang, selari dengan agenda kelestarian kerajaan. Namun, kadar pengecasan perlahan memerlukan infrastruktur DC yang meluas—sesuatu yang masih bertatih di luar Lembah Klang.

Frankly Speaking
Terus-Terang, kami melihat Wuling Bingo sebagai langkah taktikal yang bijak untuk merancakkan pasaran EV massa, tetapi bukan penyelamat mutlak sasaran karbon negara. Andai harga tidak ditetapkan di zon “mampu capai gaji permulaan”, Bingo sulit menandingi tawaran berprestasi tinggi dari jenama arus perdana. Kami harap Tan Chong berani memanfaatkan pengalaman CKD mereka untuk menurunkan kos dan menambah baik kelengkapan keselamatan, kerana pengguna Malaysia semakin cerdik membuat perbandingan. Bingo ada potensi, namun perlu lebih daripada sekadar “murah” untuk menawan hati pembeli.