Cukai Jalan Untuk EV Premium Dijangka Cekik Darah Pada 2026

EV dikecualikan daripada cukai jalan buat masa ini, tetapi apa yang akan berlaku dalam masa beberapa tahun sahaja lagi?

Kerajaan di seluruh dunia membenarkan insentif cukai untuk menggalakkan pemilikan kenderaan elektrik (EV) dan Malaysia tidak terkecuali. Pada masa ini, EV dikecualikan cukai, yang membolehkan pengeluar menetapkan harganya secara kompetitif berbanding kenderaan berkuasa petrol yang mempunyai spesifikasi dan output yang setara. Lebih-lebih lagi, kerajaan telah memberikan pengecualian cukai jalan EV sehingga akhir tahun 2025, bermakna anda boleh ke sana ke sini dengan Mercedes-Benz EQC 400 bertork lebih 400hp dan 760Nm serta membayar cukai jalan tahunan yang lebih rendah daripada pemilik Perodua Axia!

Namun, apa yang berlaku apabila 2026 tiba? Walaupun JPJ menggunakan sistem berasaskan anjakan enjin yang sudah lapuk untuk kenderaan petrol, diesel dan hibrid, pengiraan untuk kenderaan elektrik menggunakan output kuasa motor.

Sistem cukai jalan EV ini menggunakan kilowatt sebagai metriknya dan ia sedikit macam bil TNB anda – terdapat kadar berperingkat dan kadar seunit… berikut adalah pecahannya.

	Kereta Saloon	Kereta Bukan-Saloon
<50kW	RM20	RM20
50kW-60kW	RM44	RM42.50
60kW-70kW	RM56	RM50
70kW-80kW	RM72	RM60
80kW-90kW	RM160 + RM0.32/0.05kW melebihi 80kW	RM165 + RM0.17/0.05kW melebihi 80kW
90kW-100kW	RM224 + RM0.25/0.05kW melebihi 90kW	RM199 + RM0.22/0.05kW melebihi 90kW
100kW-125kW	RM274 + RM0.50/0.05kW melebihi 100kW	RM243 + RM0.44/0.05kW melebihi 100kW
125kW-150kW	RM524 + RM1.00/0.05kW melebihi 125kW	RM463 + RM0.88/0.05kW melebihi 125kW
Above 150kW	RM1,024 + RM1.35/0.05kW melebihi 150kW	RM903 + RM1.20/0.05kW melebihi 150kW

Ya, ia mengelirukan. Syukurlah, mereka di Paultan.org telah membuat pengiraan untuk setiap EV yang dijual di Malaysia. Beberapa perkara penting dari pengiraan mereka: hampir tiada kenderaan elektrik premium yang akan menjadi murah untuk dijalankan sebaik sahaja cukai jalan kembali dikuat kuasakan. Hanya MINI Electric dan Mercedes-Benz EQA mempunyai cukai jalan bawah RM1,000 setahun (masing-masing RM724 dan RM727). Semua kenderaan elektrik premium lain sebenarnya sangat mahal untuk terus digunakan.

Bagi BMW, iX3 adalah yang paling murah iaitu RM2,343 setahun, dengan model paling popular berharga sekitar RM3,000 setahun di jalan raya. Kenderaan output yang lebih tinggi iX xDrive50 dan i4 M50 ialah RM6,543 dan RM7,774 masing-masing setahun.

Mercedes-Benz murah sedikit. Kereta seperti EQS perdana akan membayar RM3,589 dalam cukai jalan tahunan. EQC, lebih murah daripada cukai jalan Axia hari ini, ialah RM4,503 setahun untuk terus digunakan melewati 2026.

Volvo mungkin pantas mencapai ruang EV premium kompak dengan model XC40 dan C40 Electric, tetapi setiap satu akan menelan kos RM4,503 setahun untuk terus berjalan berkat motor output tinggi mereka.

Dan sudah tentu, model Porsche Taycan akan mendahului carta ini, tetapi kami boleh menjangkakan pemilik Porsche mampu membayar kadar cukai jalan yang lebih tinggi, memandangkan anjakan relatif tinggi bagi enjin Porsche. Namun, terdapat beberapa perkara yang tidak masuk akal seperti model Taycan Turbo, yang menelan belanja lebih RM10,000 setahun untuk terus berjalan menggunakan pengiraan cukai jalan EV semasa JPJ.

Jadi, apa kesimpulannya di sini? Adakah JPJ tersalah kira? Lagipun, separuh daripada jadual di atas tidak boleh digunakan untuk kebanyakan EV yang ada dan kadarnya menjadi lebih mahal dengan EV berbanding dengan enjin petrol. Sekali lagi, EV masih merupakan mainan yang agak mahal untuk golongan kaya dan kelas menengah atas, jadi mungkin cukai jalan dibuat untuk mencerminkan realiti itu. Mungkin akan ada formulasi baharu menjelang 2026. Buat masa ini, mulalah menyimpan wang untuk pembayaran cukai jalan anda yang akan datang atau pertimbangkan untuk menelan nilai yang hilang apabila anda menukar EV berprestasi tinggi anda dengan V8 yang lebih murah untuk dikendalikan.