Cerita Auto

Ferrari 812 GTS Dari 0-100km/h – Kurang 3 Saat – Tanpa Bumbung

Tepat 50 tahun dari kemunculan Spider terakhir di jajaran Ferrari untuk memasarkan V12 yang dipasang di hadapan, Ferrari 812 GTS pulangan dengan jayanya untuk model yang memainkan peranan penting dalam sejarah marque ini sejak asasnya.

BHPetrol Merdeka Contest Banner

Kisah Ferrari V12 Spider ini menampilkan banyak model ikonik dan bermula pada tahun 1948 dengan 166 MM, GT pertandingan tulen yang memenangi dua perlumbaan yang paling berprestij di dunia pada tahun 1949: Mille Miglia dan Le Mans 24 Jam.

Yang terakhir dalam barisan panjang itu ialah 365 GTS4 1969, yang juga dikenali sebagai Spider Daytona kerana kemenangan legenda Ferrari di Daytona 24 Hours 1967 apabila dua 330 P4 dan NART 412 P Works mengambil bendera kotak, sebelah menyebelah untuk menduduki tiga tempat teratas.

Arsitektur V12 yang dipasang di hadapan tidak digunakan dalam Spider siri-produksi Ferrari sejak 365 GTS4.  Walau bagaimanapun empat edisi terhad siri khas telah dilancarkan: 550 Barchetta Pininfarina pada tahun 2000, Superamerica pada tahun 2005, SA Aperta pada tahun 2010 dan, baru-baru ini, F60 America yang hanya 10 dibina untuk meraikan tahun ke-60 Ferrari pada Pasaran Amerika pada tahun 2014.

Ferrari-812_GTS-02 Ferrari-812_GTS-03 Ferrari-812_GTS-04

Ferrari 812 GTS adalah versi Spider daripada 812 Superfast, yang mana ia memerlukan kedua-dua spesifikasi dan prestasinya, terutamanya unit kuasa yang, berkat keupayaan untuk melepaskan 800 cv pada 8500 rpm, adalah enjin paling kuat dalam kelasnya. 718 Nm tork menjamin pecutan yang mengagumkan hampir setanding dengan 812 Superfast manakala batas belakang revolusi 8900 rpm bermakna pemanduan yang sporty tidak dikurangkan.

Seperti pada 812 Superfast, tahap prestasi ini telah dicapai sebahagiannya dengan mengoptimumkan reka bentuk enjin dan sebahagiannya melalui inovasi, seperti penggunaan sistem suntikan langsung 350 bar, dan sistem kawalan untuk saluran kemasukan geometri berubah, serupa seperti enjin naturally-aspirated F1. Sistem ini membenarkan kenaikan anjakan dari 6.2 kepada 6.5 liter untuk dieksploitasi untuk memaksimumkan keluaran kuasa sambil mengekalkan pick-up yang sangat baik walaupun pada tahap rendah.

Ferrari-812_GTS-06 Ferrari-812_GTS-07 Ferrari-812_GTS-09

Spesifikasi Teknikal

Enjin

Jenis: V12 – 65 °

Keseluruhan anjakan: 6496 cc

Bore dan strok: 94 × 78 mm

Output kuasa maksimum: 588 kW (800 cv) pada 8500 rpm

Tork maksimum: 718 Nm pada 7000 rpm

Output kuasa spesifik: 123 cv / l

Kelajuan enjin: 8.900 rpm

Nisbah mampatan: 13.6: 1

Dimensi & Berat

Panjang: 4693 mm

Lebar: 1971 mm

Ketinggian: 1276 mm

Roda roda: 2720 mm

Tract hadapan: 1672 mm

Tract belakang: 1645 mm

Berat badan: 1600 kg

Pengagihan berat: 47% depan – belakang 53%

Kapasiti boot: 210-liter

Kapasiti tangki bahan api: 92-liter

Tayar

Hadapan: 275/35 ZR 20 “10″ J

Belakang: 315/35 ZR 20 “11.5″ J

Brek

Depan: 398x223x38 mm

Belakang: 360x233x32 mm

Transmisi dan gearbox: kotak gear 7-speeddual-clutch

Kawalan elektronik: EPS, PCV 2.0, E-Diff3, F1-Trac, ABS / EBD dengan Pra-Isi Ferrari, FrS SCM-E, SSC 5.0

Prestasi

0-100 km / j: <3.0 saat

0-200 km / j: 8.3 saat

Kelajuan Tertinggi:> 340 km / h

Ferrari-812_GTS-05

Previous post

Mazda CX-5 2019 Baharu

Next post

Toyota Corolla Serba Baharu Dibuka Untuk Tempahan

Ross Hadi

Ross Hadi

14 tahun bikin burger, 21 tahun mengacara, 8 tahun borak kereta dan kini ... berkongsi sama!

No Comment

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>