Toyota Land Cruiser, Memang Boleh Dipercayai … Hingga Ke Hari Ini!

Pembangunan generasi pertama Land Cruiser bermula pada tahun 1951 sebagai versi Toyota kenderaan seakan Jeep dan pengeluaran bermula pada tahun 1954. Land Cruiser telah dihasilkan dalam versi convertible, hardtop, station wagon, dan trak utiliti.

Kebolehpercayaan dan umur yang panjang Land Cruiser membawa kepada popularitinya yang meletup, terutama di Malaysia Timur (Borneo) di mana ia merupakan kenderaan pacuan empat roda yang paling laris, pada tahun 80-an dan 90-an. 1984 – Siri-70 diperkenalkan.

Walaupun masih popular, selepas hampir 30 tahun siri-40 telah pergi sejauh yang ia boleh pergi. Mungkin sudah tiba masanya untuk merombak reka bentuknya semula, tetapi Toyota tidak akan berkompromi tentang keteguhan Land Cruiser untuk generasi akan datang.Bingkai tangga yang kukuh diperkenalkan dengan spring daun yang tegar. Plat badan setebal 1.0mm untuk kekuatan tambahan. Seperti sebelum ini terdapat dua jenis badan yang ada, BJ70 pendek dan BJ73 tengah.

Pada tahun 1985, derivatif model BJ70 telah ditambah. Model LJ71G, yang lebih dikenali sebagai Light Land Cruiser, atau Land Cruiser II, mempunyai enjin diesel turbo 2L-T-type. Menyediakan lebih banyak keselesaan penumpang seperti kereta, ia mempunyai depan yang lebih bulat dan transmisinya mempunyai spring gegelung yang tegar. Pada masa itu barisan BJ70 juga diperluaskan untuk memasukkan enjin diesel turbo 13B-T-Type dan transmisi automatik.Pada tahun 1990 wagon siri-70 melalui satu lagi perubahan penuh. Sebagai tambahan kepada varian 2-pintu yang asal, varian 4-pintu separuh panjang diperkenalkan. Namanya ditukar kepada Prado, dan dengan perubahan reka bentuk lain dan enjin yang baru dibangunkan, ia mengambil identiti uniknya sendiri. Model 4 pintu mempunyai 3 baris tempat duduk dan boleh memuatkan 8 orang. Berbanding dengan siri-70 yang didaftarkan sebagai kenderaan komersial, ia kini mempunyai lebih berpotensi untuk diklasifikasikan semula sebagai RV.Versi wide body Prado menyusul pada tahun 1991 dan 1993 dan satu lagi enjin yang baharu dibangunkan juga ditambah ‘1KZ-TE membawa penambahbaikan utama prestasi. Prado sedang dalam perjalanan. Dengan perubahan model penuh pada tahun 1996, ia memulakan perjalanannya yang bebas dan menjadi jenama yang tersendiri dalam rangkaian Toyota.